| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 电动汽车用电需求研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 基于出行链的电动汽车出行研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 电动汽车充电设施需求研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第13-16页 |
| 第2章 电动汽车出行及充电特性分析 | 第16-32页 |
| 2.1 电动汽车充电区域划分 | 第16-22页 |
| 2.2 确定用户对SOC变化的接受范围 | 第22-23页 |
| 2.3 电动汽车出行特征量 | 第23-28页 |
| 2.3.1 日出行次数 | 第24-25页 |
| 2.3.2 行程起始时刻 | 第25-26页 |
| 2.3.3 基于不同起点的车辆目的转移概率 | 第26-28页 |
| 2.4 行驶时长及行驶里程 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 电动汽车充电桩需求分析模型 | 第32-40页 |
| 3.1 一日时间尺度下电动汽车出行及充电模拟 | 第32-37页 |
| 3.1.1 电动汽车出行模拟及停放特性的确定 | 第33-34页 |
| 3.1.2 电动汽车充电模拟及实时充电数量的确定 | 第34-37页 |
| 3.2 一周时间尺度下电动汽车出行及充电模拟 | 第37-39页 |
| 3.2.1 基于一日时间尺度模型的修改 | 第37-38页 |
| 3.2.2 一周时间尺度下电动汽车充电桩需求分析步骤 | 第38-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 充电桩需求算例分析 | 第40-53页 |
| 4.1 一日时间尺度模型下各区域充电桩需求分析 | 第40-47页 |
| 4.1.1 各区域桩位比分析 | 第40-45页 |
| 4.1.2 各区域快慢速充电桩设置比例分析 | 第45-47页 |
| 4.2 一周时间尺度下各区域充电桩需求分析 | 第47-52页 |
| 4.2.1 各区域桩位比分析 | 第47-51页 |
| 4.2.2 各区域快慢速充电桩设置比例分析 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 结论与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 结论 | 第53-54页 |
| 5.2 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 附录 | 第60-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |