摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-20页 |
1.1 引言 | 第11-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
1.2.1 城市轨道交通运营安全评价国外研究现状 | 第13-14页 |
1.2.2 城市轨道交通运营安全评价国内研究现状 | 第14-17页 |
1.3 国内外研究现状评述 | 第17页 |
1.4 研究意义 | 第17-18页 |
1.5 研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
1.5.1 研究内容 | 第18-19页 |
1.5.2 技术路线 | 第19-20页 |
第二章 城市轨道交通运营事故分析及设备分类 | 第20-33页 |
2.1 城市轨道交通运营事故的定义和特征 | 第20-21页 |
2.2 城市轨道交通运营事故的分类 | 第21-22页 |
2.3 城市轨道交通运营事故数据分析 | 第22-25页 |
2.4 城市轨道交通设备系统的分类 | 第25-32页 |
2.4.1 车辆系统 | 第25-27页 |
2.4.2 供电系统 | 第27-28页 |
2.4.3 机电系统 | 第28-30页 |
2.4.4 通信信号系统 | 第30-32页 |
2.5 本章小结 | 第32-33页 |
第三章 城市轨道交通设备系统风险指标体系 | 第33-44页 |
3.1 城市轨道交通设备系统风险因子辨识 | 第33-34页 |
3.1.1 风险因子辨识的概念 | 第33页 |
3.1.2 风险因子辨识的原则 | 第33-34页 |
3.1.3 风险因子辨识的步骤 | 第34页 |
3.2 常用的风险因子辨识方法 | 第34-35页 |
3.3 备选风险评价指标体系的确定 | 第35-36页 |
3.4 指标筛选与风险评价指标体系的构建 | 第36-43页 |
3.5 本章小结 | 第43-44页 |
第四章 基于结构方程模型的城市轨道交通设备风险评价 | 第44-59页 |
4.1 结构方程模型 | 第44-48页 |
4.1.1 结构方程模型相关概念 | 第44页 |
4.1.2 结构方程模型的构成 | 第44-45页 |
4.1.3 结构方程模型的特性及优势 | 第45-46页 |
4.1.4 结构方程模型的分析步骤 | 第46-48页 |
4.1.5 结构方程模型的分析软件简介 | 第48页 |
4.2 城市轨道交通设备因素风险评价模型的构建 | 第48-56页 |
4.2.1 测量模型的假设 | 第48-49页 |
4.2.2 结构模型的假设 | 第49页 |
4.2.3 城市轨道交通设备因素的风险评价路径图 | 第49-50页 |
4.2.4 城市轨道交通设备因素的风险因子系数评估 | 第50-52页 |
4.2.5 模型运算以及修正 | 第52-55页 |
4.2.6 模型检验结果 | 第55-56页 |
4.3 城市轨道交通设备风险评价模型结果分析 | 第56-58页 |
4.3.1 潜变量之间路径系数分析 | 第56页 |
4.3.2 潜变量与测量变量之间路径系数分析 | 第56-57页 |
4.3.3 潜变量与城市轨道交通运营事故之间路径系数分析 | 第57-58页 |
4.4 本章小结 | 第58-59页 |
第五章 基于风险评价的城市轨道交通设备管理 | 第59-74页 |
5.1 设备分级管理概述 | 第59-60页 |
5.1.1 设备分级管理的定义和意义 | 第59页 |
5.1.2 设备分级管理的本质 | 第59页 |
5.1.3 ABC分析法 | 第59-60页 |
5.2 基于风险评价的城市轨道交通设备分级管理体系构建 | 第60-63页 |
5.2.1 构建原则 | 第60页 |
5.2.2 构建步骤 | 第60-63页 |
5.3 城市轨道交通设备系统分级管理措施 | 第63-64页 |
5.3.1 静态基础管理措施 | 第63-64页 |
5.3.2 动态现场管理措施 | 第64页 |
5.4 基于RAMS的城市轨道交通设备管理策略 | 第64-73页 |
5.4.1 RAMS的基本概念 | 第64-66页 |
5.4.2 城市轨道交通设备RAMS管理 | 第66-73页 |
5.5 本章小结 | 第73-74页 |
第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
6.1 总结 | 第74-75页 |
6.2 展望 | 第75-76页 |
致谢 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
附录A 关于城市轨道交通设备风险评价指标专家问卷 | 第81-84页 |
附录B 国外城市轨道交通运营事故部分案例统计表 | 第84-88页 |
附录C 国内城市轨道交通运营事故部分案例统计表 | 第88-105页 |
附录D 攻读硕士期间参与项目及科研成果 | 第105页 |