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汽车ABS逻辑门限值控制算法研究与实现

摘要第1-5页
Abstract第5-9页
第一章 绪论第9-16页
   ·汽车ABS概述第9-11页
     ·ABS系统的作用和意义第9页
     ·ABS的发展和应用第9-11页
   ·国内外现有ABS控制方法简介第11-13页
     ·PID控制第11页
     ·滑动模态变结构控制第11-12页
     ·最优控制第12页
     ·神经网络控制第12页
     ·模糊控制第12-13页
     ·耗散功率控制法第13页
     ·逻辑门限值控制第13页
   ·汽车ABS控制算法开发过程中的难点第13-14页
   ·论文选题的背景和意义第14-15页
   ·论文的结构和内容第15-16页
第二章 汽车ABS逻辑门限值法原理与关键技术第16-32页
   ·ABS控制原理第16-17页
   ·逻辑门限值法第17-19页
     ·单一门限值的控制方法第17页
     ·车轮角加速度辅助参考滑移率的控制方法第17-18页
     ·逻辑门限值法原理第18-19页
   ·ABS控制逻辑设计第19-23页
     ·BOSCH控制逻辑分析第19页
     ·单轮控制逻辑及流程第19-23页
   ·参考车速估算方案设计第23-28页
     ·参考车速估算方法第23-24页
     ·峰值连线法的可行性第24-25页
     ·改进的峰值连线法第25-26页
     ·改进峰值连线法的峰值捕捉第26-28页
   ·路面辨识方案设计第28-31页
     ·利用轮速峰峰值连线斜率值辨识第28页
     ·利用保压段中车轮角加速度值的辨识第28-29页
     ·利用首次增压次数与轮速降值结合的辨识方法第29-31页
   ·本章小结第31-32页
第三章 多种路面附着系数下的控制策略第32-48页
   ·单一附着系数路面下的控制策略第32-36页
     ·前轮增压同步控制第32-35页
     ·后轮控制第35-36页
   ·左右分离附着系数路面下的控制策略第36-38页
     ·前轮控制第36-38页
     ·后轮控制第38页
   ·制动中路面附着系数变化时的控制策略第38-46页
     ·高附着路面跃变到低附着路面的控制第38-40页
     ·高附着路面跃变到对开路面的控制第40-41页
     ·低附着路面跃变到高附着路面的控制第41-43页
     ·低附着路面跃变到对开路面的控制第43-44页
     ·对开路面跃变到高附着路面的控制第44-45页
     ·对开路面跃变到低附着路面的控制第45-46页
   ·ABS故障时的控制策略第46-47页
     ·轮速传感器故障时的控制第46-47页
     ·电磁阀故障时的控制第47页
   ·本章小结第47-48页
第四章 仿真台架测试与验证第48-56页
   ·重庆卡福ABS仿真台架介绍第48-49页
   ·系统上位机第49-50页
   ·试验结果与分析第50-55页
     ·单一附着系数路面下的制动试验第50-52页
     ·左右分离附着系数路面下的制动试验第52-53页
     ·对接路面下的制动试验第53-55页
   ·本章小结第55-56页
第五章 实车道路试验验证第56-69页
   ·试验场地第56页
   ·试验用车及主要试验设备第56-57页
   ·试验结果与分析第57-65页
     ·参考车速估算准确性的验证第57-58页
     ·单一附着系数路面下制动试验第58-61页
     ·左右分离附着系数路面下的制动试验第61-63页
     ·由高附着系数路面驶向低附着系数路面的制动试验第63-64页
     ·由低附着系数路面驶向高附着系数路面的制动试验第64-65页
   ·汽车防抱制动性能检测第65-68页
   ·本章小结第68-69页
第六章 全文总结与展望第69-71页
   ·全文总结第69-70页
   ·研究展望第70-71页
致谢第71-72页
参考文献第72-75页
攻读硕士学位期间所参与科研工作和取得的研究成果第75页
 1、参与的课题和科研工作第75页
 2、所发表学术论文第75页
 3、参与申请发明专利第75页

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