汽车ABS逻辑门限值控制算法研究与实现
摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-9页 |
第一章 绪论 | 第9-16页 |
·汽车ABS概述 | 第9-11页 |
·ABS系统的作用和意义 | 第9页 |
·ABS的发展和应用 | 第9-11页 |
·国内外现有ABS控制方法简介 | 第11-13页 |
·PID控制 | 第11页 |
·滑动模态变结构控制 | 第11-12页 |
·最优控制 | 第12页 |
·神经网络控制 | 第12页 |
·模糊控制 | 第12-13页 |
·耗散功率控制法 | 第13页 |
·逻辑门限值控制 | 第13页 |
·汽车ABS控制算法开发过程中的难点 | 第13-14页 |
·论文选题的背景和意义 | 第14-15页 |
·论文的结构和内容 | 第15-16页 |
第二章 汽车ABS逻辑门限值法原理与关键技术 | 第16-32页 |
·ABS控制原理 | 第16-17页 |
·逻辑门限值法 | 第17-19页 |
·单一门限值的控制方法 | 第17页 |
·车轮角加速度辅助参考滑移率的控制方法 | 第17-18页 |
·逻辑门限值法原理 | 第18-19页 |
·ABS控制逻辑设计 | 第19-23页 |
·BOSCH控制逻辑分析 | 第19页 |
·单轮控制逻辑及流程 | 第19-23页 |
·参考车速估算方案设计 | 第23-28页 |
·参考车速估算方法 | 第23-24页 |
·峰值连线法的可行性 | 第24-25页 |
·改进的峰值连线法 | 第25-26页 |
·改进峰值连线法的峰值捕捉 | 第26-28页 |
·路面辨识方案设计 | 第28-31页 |
·利用轮速峰峰值连线斜率值辨识 | 第28页 |
·利用保压段中车轮角加速度值的辨识 | 第28-29页 |
·利用首次增压次数与轮速降值结合的辨识方法 | 第29-31页 |
·本章小结 | 第31-32页 |
第三章 多种路面附着系数下的控制策略 | 第32-48页 |
·单一附着系数路面下的控制策略 | 第32-36页 |
·前轮增压同步控制 | 第32-35页 |
·后轮控制 | 第35-36页 |
·左右分离附着系数路面下的控制策略 | 第36-38页 |
·前轮控制 | 第36-38页 |
·后轮控制 | 第38页 |
·制动中路面附着系数变化时的控制策略 | 第38-46页 |
·高附着路面跃变到低附着路面的控制 | 第38-40页 |
·高附着路面跃变到对开路面的控制 | 第40-41页 |
·低附着路面跃变到高附着路面的控制 | 第41-43页 |
·低附着路面跃变到对开路面的控制 | 第43-44页 |
·对开路面跃变到高附着路面的控制 | 第44-45页 |
·对开路面跃变到低附着路面的控制 | 第45-46页 |
·ABS故障时的控制策略 | 第46-47页 |
·轮速传感器故障时的控制 | 第46-47页 |
·电磁阀故障时的控制 | 第47页 |
·本章小结 | 第47-48页 |
第四章 仿真台架测试与验证 | 第48-56页 |
·重庆卡福ABS仿真台架介绍 | 第48-49页 |
·系统上位机 | 第49-50页 |
·试验结果与分析 | 第50-55页 |
·单一附着系数路面下的制动试验 | 第50-52页 |
·左右分离附着系数路面下的制动试验 | 第52-53页 |
·对接路面下的制动试验 | 第53-55页 |
·本章小结 | 第55-56页 |
第五章 实车道路试验验证 | 第56-69页 |
·试验场地 | 第56页 |
·试验用车及主要试验设备 | 第56-57页 |
·试验结果与分析 | 第57-65页 |
·参考车速估算准确性的验证 | 第57-58页 |
·单一附着系数路面下制动试验 | 第58-61页 |
·左右分离附着系数路面下的制动试验 | 第61-63页 |
·由高附着系数路面驶向低附着系数路面的制动试验 | 第63-64页 |
·由低附着系数路面驶向高附着系数路面的制动试验 | 第64-65页 |
·汽车防抱制动性能检测 | 第65-68页 |
·本章小结 | 第68-69页 |
第六章 全文总结与展望 | 第69-71页 |
·全文总结 | 第69-70页 |
·研究展望 | 第70-71页 |
致谢 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-75页 |
攻读硕士学位期间所参与科研工作和取得的研究成果 | 第75页 |
1、参与的课题和科研工作 | 第75页 |
2、所发表学术论文 | 第75页 |
3、参与申请发明专利 | 第75页 |