| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 高地应力软弱围岩的隧道底部结构隆起变形研究 | 第15-16页 |
| 1.2.2 膨胀性围岩的隧道底部结构隆起变形研究 | 第16-17页 |
| 1.2.3 地下水水压的隧道底部结构隆起变形研究 | 第17-18页 |
| 1.3 存在的问题 | 第18页 |
| 1.4 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5 论文研究方法及技术路线 | 第19-22页 |
| 2 铁路隧道底部结构隆起变形的事例分析及既往试验 | 第22-50页 |
| 2.1 铁路隧道底部结构隆起变形的影响因素 | 第22-24页 |
| 2.2 铁路隧道底部结构隆起变形的事例分析 | 第24-44页 |
| 2.2.1 国内铁路隧道底部隆起变形事例 | 第25-36页 |
| 2.2.2 国外铁路隧道底部隆起变形的事例 | 第36-41页 |
| 2.2.3 铁路隧道底部隆起变形的影响因素 | 第41-44页 |
| 2.3 沉积岩强度的既往试验研究 | 第44-48页 |
| 2.3.1 泥岩强度的既往试验研究 | 第44-47页 |
| 2.3.2 泥质砂岩强度的既往试验研究 | 第47-48页 |
| 2.3.3 凝灰岩强度的既往试验研究 | 第48页 |
| 2.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 3 弹粘塑性基本理论与强度劣化模型 | 第50-56页 |
| 3.1 弹粘塑性有限元解析 | 第50-52页 |
| 3.2 强度劣化模型 | 第52-55页 |
| 3.2.1 基本假设 | 第52页 |
| 3.2.2 强度劣化模型 | 第52-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 4 兰新铁路福川隧道底部结构隆起变形研究 | 第56-102页 |
| 4.1 兰新铁路福川隧道底部结构隆起变形调查 | 第56-62页 |
| 4.1.1 隧道底部结构混凝土钻孔取样 | 第56页 |
| 4.1.2 隧道底部结构隆起变形段的调查 | 第56-57页 |
| 4.1.3 隧道底部结构隆起变形量的监测 | 第57-58页 |
| 4.1.4 隧道底部结构离缝的监测 | 第58-59页 |
| 4.1.5 隧道底部结构裂缝的监测 | 第59-62页 |
| 4.2 兰新铁路福川隧道有限元模型及计算条件 | 第62-72页 |
| 4.2.1 计算模型 | 第62-63页 |
| 4.2.2 本构模型的选取 | 第63-64页 |
| 4.2.3 围岩和混凝土力学参数的选取 | 第64-67页 |
| 4.2.4 数值模拟边界条件及初始地应力 | 第67-69页 |
| 4.2.5 隧道开挖支护及围岩强度劣化过程的设定 | 第69-72页 |
| 4.2.6 有限元节点选取 | 第72页 |
| 4.3 兰新铁路福川隧道有限元模拟结果 | 第72-99页 |
| 4.3.1 隧道开挖支护过程的有限元模拟结果 | 第72-78页 |
| 4.3.2 隧道设计断面围岩强度劣化的有限元模拟结果 | 第78-89页 |
| 4.3.3 隧道仰拱厚度不足断面围岩强度劣化的有限元模拟结果 | 第89-97页 |
| 4.3.4 隧道设计断面和仰拱厚度不足断面底部隆起变形的比较 | 第97-99页 |
| 4.4 本章小结 | 第99-102页 |
| 5 隧道底部结构隆起工程对策 | 第102-114页 |
| 5.1 铁路隧道仰拱的力学作用 | 第102-104页 |
| 5.1.1 仰拱的定义 | 第102页 |
| 5.1.2 仰拱的力学作用 | 第102-104页 |
| 5.2 仰拱不同曲率对底部结构隆起变形的影响 | 第104-111页 |
| 5.2.1 仰拱不同曲率对底部结构位移的影响 | 第105-107页 |
| 5.2.2 仰拱不同曲率对底部结构应力的影响 | 第107-110页 |
| 5.2.3 仰拱不同曲率对底部结构以及围岩塑性区的影响 | 第110-111页 |
| 5.3 本章小结 | 第111-114页 |
| 6 结论与展望 | 第114-118页 |
| 6.1 结论 | 第114-115页 |
| 6.2 展望 | 第115-118页 |
| 参考文献 | 第118-122页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第122-126页 |
| 学位论文数据集 | 第126页 |
