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城市滨水绿道的慢行交通空间景观设计

致谢第5-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
1 绪论第11-18页
    1.1 研究背景第11-12页
    1.2 研究方法第12页
    1.3 技术路线第12-14页
    1.4 相关概念界定第14-16页
        1.4.1 城市滨水绿道第14页
        1.4.2 城市慢行交通空间景观第14-16页
        1.4.3 城市滨水绿道的慢行交通空间景观第16页
    1.5 研究内容第16-17页
    1.6 研究意义与目的第17-18页
        1.6.1 研究意义第17页
        1.6.2 研究目的第17-18页
    1.7 局限与不足第18页
2 国内外研究综述第18-30页
    2.1 滨水绿道景观第18-22页
        2.1.1 国外发展概况第18-19页
        2.1.2 国内发展概况第19-20页
        2.1.3 国内外典型理论总结第20-22页
    2.2 城市慢行交通空间景观第22-27页
        2.2.1 国外发展概况第22-24页
        2.2.2 国内发展概况第24-25页
        2.2.3 国内外典型理论总结第25-27页
    2.3 城市滨水绿道慢行交通空间景观第27-30页
        2.3.1 国外发展概况第27-28页
        2.3.2 国内发展概况第28-29页
        2.3.3 国内外典型理论总结第29-30页
    2.4 本章小结第30页
3 城市滨水绿道慢行空间景观设计理论研究第30-38页
    3.1 滨水绿道慢行交通空间景观设计要素第30-34页
        3.1.1 慢行交通路网第31页
        3.1.2 慢行空间构建第31-33页
        3.1.3 慢行配套设施第33-34页
    3.2 滨水绿道慢行交通空间景观设计的影响因素第34-37页
        3.2.1 慢行者的活动特征和需求层次第34-35页
        3.2.2 自然条件因素第35-36页
        3.2.3 人文因素第36页
        3.2.4 城市自身建设因素第36-37页
    3.3 本章小结第37-38页
4 案例研究及设计策略探讨第38-51页
    4.1 城市滨水绿道步行空间景观改造——新加坡公园连接道的发展第38-40页
        4.1.1 发展进程第38-39页
        4.1.2 启示第39-40页
    4.2 城市滨水绿道自行车交通空间景观——台湾1号环线的两潭绿道第40-44页
        4.2.1 概况第40页
        4.2.2 慢行交通空间景观第40-43页
        4.2.3 启示第43-44页
    4.3 城市滨水绿道步行空间景观改造——台湾宜兰火车站外围景观第44-47页
        4.3.1 概况第44-46页
        4.3.2 启示第46-47页
    4.4 慢行空间景观设计策略探讨第47-50页
        4.4.1 “针灸术”的景观应用第47页
        4.4.2 景观点线结合方针第47-48页
        4.4.3 侧重景观设计细节第48-49页
        4.4.4 采用多方兼顾原则第49页
        4.4.5 强化城市特色文脉第49-50页
    4.5 本章小结第50-51页
5 设计策略实践——宁波姚江奉化地区滨水绿道慢行空间景观设计第51-62页
    5.1 项目概况第51-53页
        5.1.1 项目背景第51页
        5.1.2 项目现状第51-52页
        5.1.3 研究区块第52-53页
    5.2 项目设计目标第53-56页
        5.2.1 景观设计思路分析第53-55页
        5.2.2 整体规划定位第55-56页
    5.3 景观空间构建第56-59页
        5.3.1 景观布局第56-58页
        5.3.2 道路铺装第58-59页
        5.3.3 植物配置第59页
    5.4 慢行交通路网第59-60页
    5.5 慢行配套设施第60-62页
    5.6 本章小结第62页
6 总结第62-64页
    6.1 主要研究结论第62-63页
    6.2 主要创新点第63-64页
参考文献第64-70页
注释第70页
索引第70-72页
作者简历第72-74页
学位论文数据集第74页

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