致谢 | 第5-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7页 |
1 绪论 | 第11-18页 |
1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.2 研究方法 | 第12页 |
1.3 技术路线 | 第12-14页 |
1.4 相关概念界定 | 第14-16页 |
1.4.1 城市滨水绿道 | 第14页 |
1.4.2 城市慢行交通空间景观 | 第14-16页 |
1.4.3 城市滨水绿道的慢行交通空间景观 | 第16页 |
1.5 研究内容 | 第16-17页 |
1.6 研究意义与目的 | 第17-18页 |
1.6.1 研究意义 | 第17页 |
1.6.2 研究目的 | 第17-18页 |
1.7 局限与不足 | 第18页 |
2 国内外研究综述 | 第18-30页 |
2.1 滨水绿道景观 | 第18-22页 |
2.1.1 国外发展概况 | 第18-19页 |
2.1.2 国内发展概况 | 第19-20页 |
2.1.3 国内外典型理论总结 | 第20-22页 |
2.2 城市慢行交通空间景观 | 第22-27页 |
2.2.1 国外发展概况 | 第22-24页 |
2.2.2 国内发展概况 | 第24-25页 |
2.2.3 国内外典型理论总结 | 第25-27页 |
2.3 城市滨水绿道慢行交通空间景观 | 第27-30页 |
2.3.1 国外发展概况 | 第27-28页 |
2.3.2 国内发展概况 | 第28-29页 |
2.3.3 国内外典型理论总结 | 第29-30页 |
2.4 本章小结 | 第30页 |
3 城市滨水绿道慢行空间景观设计理论研究 | 第30-38页 |
3.1 滨水绿道慢行交通空间景观设计要素 | 第30-34页 |
3.1.1 慢行交通路网 | 第31页 |
3.1.2 慢行空间构建 | 第31-33页 |
3.1.3 慢行配套设施 | 第33-34页 |
3.2 滨水绿道慢行交通空间景观设计的影响因素 | 第34-37页 |
3.2.1 慢行者的活动特征和需求层次 | 第34-35页 |
3.2.2 自然条件因素 | 第35-36页 |
3.2.3 人文因素 | 第36页 |
3.2.4 城市自身建设因素 | 第36-37页 |
3.3 本章小结 | 第37-38页 |
4 案例研究及设计策略探讨 | 第38-51页 |
4.1 城市滨水绿道步行空间景观改造——新加坡公园连接道的发展 | 第38-40页 |
4.1.1 发展进程 | 第38-39页 |
4.1.2 启示 | 第39-40页 |
4.2 城市滨水绿道自行车交通空间景观——台湾1号环线的两潭绿道 | 第40-44页 |
4.2.1 概况 | 第40页 |
4.2.2 慢行交通空间景观 | 第40-43页 |
4.2.3 启示 | 第43-44页 |
4.3 城市滨水绿道步行空间景观改造——台湾宜兰火车站外围景观 | 第44-47页 |
4.3.1 概况 | 第44-46页 |
4.3.2 启示 | 第46-47页 |
4.4 慢行空间景观设计策略探讨 | 第47-50页 |
4.4.1 “针灸术”的景观应用 | 第47页 |
4.4.2 景观点线结合方针 | 第47-48页 |
4.4.3 侧重景观设计细节 | 第48-49页 |
4.4.4 采用多方兼顾原则 | 第49页 |
4.4.5 强化城市特色文脉 | 第49-50页 |
4.5 本章小结 | 第50-51页 |
5 设计策略实践——宁波姚江奉化地区滨水绿道慢行空间景观设计 | 第51-62页 |
5.1 项目概况 | 第51-53页 |
5.1.1 项目背景 | 第51页 |
5.1.2 项目现状 | 第51-52页 |
5.1.3 研究区块 | 第52-53页 |
5.2 项目设计目标 | 第53-56页 |
5.2.1 景观设计思路分析 | 第53-55页 |
5.2.2 整体规划定位 | 第55-56页 |
5.3 景观空间构建 | 第56-59页 |
5.3.1 景观布局 | 第56-58页 |
5.3.2 道路铺装 | 第58-59页 |
5.3.3 植物配置 | 第59页 |
5.4 慢行交通路网 | 第59-60页 |
5.5 慢行配套设施 | 第60-62页 |
5.6 本章小结 | 第62页 |
6 总结 | 第62-64页 |
6.1 主要研究结论 | 第62-63页 |
6.2 主要创新点 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-70页 |
注释 | 第70页 |
索引 | 第70-72页 |
作者简历 | 第72-74页 |
学位论文数据集 | 第74页 |