| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-25页 |
| 1.1 课题的研究背景、目的与意义 | 第16-17页 |
| 1.2 纯电动大巴及其电机发展概况 | 第17-21页 |
| 1.3 过盈配合研究现状 | 第21-23页 |
| 1.4 本文主要研究内容及章节安排 | 第23-24页 |
| 1.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第二章 过盈配合理论基础 | 第25-35页 |
| 2.1 过盈配合基本概念 | 第25-26页 |
| 2.2 过盈配合较常用的装配方法 | 第26页 |
| 2.3 过盈配合的设计计算过程 | 第26-31页 |
| 2.4 过盈配合可靠性的影响因素 | 第31-32页 |
| 2.5 电机定子与壳体过盈配合分析方法 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 驱动电机温度场仿真分析与实验验证 | 第35-50页 |
| 3.1 驱动电机发热与散热基本理论 | 第35-36页 |
| 3.2 驱动电机的结构及模型的确定 | 第36-38页 |
| 3.2.1 驱动电机的结构及基本参数 | 第36-37页 |
| 3.2.2 驱动电机温度场的求解域物理模型 | 第37-38页 |
| 3.2.3 求解驱动电机温度场的数学模型 | 第38页 |
| 3.3 驱动电机温度场仿真结果及分析 | 第38-45页 |
| 3.3.1 求解假设与边界条件 | 第38-40页 |
| 3.3.2 额定工况下运行的电机瞬态温度场仿真结果及分析 | 第40-42页 |
| 3.3.3 峰值工况下运行的电机瞬态温度场仿真结果及分析 | 第42-45页 |
| 3.4 驱动电机温升实验 | 第45-48页 |
| 3.4.3 实验流程与结果 | 第45-47页 |
| 3.4.4 实验结果处理及误差分析 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 温升对过盈量的影响特性研究 | 第50-61页 |
| 4.1 壳体与定子铁芯材料的膨胀量测定实验 | 第50-53页 |
| 4.1.1 测定实验条件 | 第50-51页 |
| 4.1.2 实验步骤 | 第51-52页 |
| 4.1.3 实验数据与结果分析 | 第52-53页 |
| 4.2 线膨胀系数计算与曲线拟合 | 第53-56页 |
| 4.2.1 线膨胀系数计算 | 第53-55页 |
| 4.2.2 线膨胀系数曲线拟合 | 第55-56页 |
| 4.3 温升对过盈量影响效果分析 | 第56-60页 |
| 4.3.1 环境温度下过盈量变化特性 | 第56-57页 |
| 4.3.2 额定工况温度下过盈量变化特性 | 第57-58页 |
| 4.3.3 峰值工况温度下过盈量变化特性 | 第58-59页 |
| 4.3.4 过盈量最大减小效应和最大增大效应的确定 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 驱动电机定子与壳体过盈配合仿真分析与校核 | 第61-70页 |
| 5.1 模型确定 | 第61-62页 |
| 5.1.1 物理模型 | 第61页 |
| 5.1.2 离散网格模型 | 第61-62页 |
| 5.2 材料参数 | 第62页 |
| 5.3 边界条件 | 第62-63页 |
| 5.3.1 载荷 | 第62页 |
| 5.3.2 接触条件 | 第62-63页 |
| 5.3.3 约束条件 | 第63页 |
| 5.4 过盈配合仿真分析 | 第63-66页 |
| 5.5 配合制选择 | 第66页 |
| 5.6 过盈量校核 | 第66-69页 |
| 5.6.1 过盈量仿真校核 | 第66-68页 |
| 5.6.2 过盈量实验校核 | 第68-69页 |
| 5.7 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 总结 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第76-77页 |
