| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.3 研究述评 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 一汽轿车价值链分析 | 第20-36页 |
| 2.1 我国汽车制造企业价值活动与市场环境特点 | 第20-25页 |
| 2.1.1 汽车制造企业价值活动特点 | 第20-23页 |
| 2.1.2 中国汽车制造业市场环境特点 | 第23-25页 |
| 2.2 一汽轿车价值链现状分析 | 第25-30页 |
| 2.2.1 企业基本情况 | 第25-27页 |
| 2.2.2 一汽轿车价值增值环节分析 | 第27-30页 |
| 2.3 一汽轿车价值链整合决策因素分析 | 第30-33页 |
| 2.3.1 一汽轿车价值链整合的内生因素 | 第30-31页 |
| 2.3.2 一汽轿车价值链整合的外生因素 | 第31-33页 |
| 2.4 一汽轿车价值链整合的必要性 | 第33-35页 |
| 2.4.1 价值攀升的需要 | 第33-34页 |
| 2.4.2 公司治理的需要 | 第34-35页 |
| 2.4.3 利润成长的需要 | 第35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 汽车制造企业价值链整合影响因素 | 第36-51页 |
| 3.1 汽车制造企业价值链整合影响因素理论分析 | 第36-38页 |
| 3.2 汽车制造企业价值链整合影响因素与假设模型 | 第38-43页 |
| 3.2.1 企业资源禀赋 | 第38-39页 |
| 3.2.2 企业战略 | 第39-40页 |
| 3.2.3 整合能力 | 第40-41页 |
| 3.2.4 整合模式 | 第41页 |
| 3.2.5 影响因素假设模型 | 第41-43页 |
| 3.3 研究样本与研究方法 | 第43-45页 |
| 3.3.1 研究样本选择 | 第43页 |
| 3.3.2 研究方法设计 | 第43-44页 |
| 3.3.3 数据同源性检验 | 第44-45页 |
| 3.4 汽车制造企业价值链整合影响因素模型拟合过程 | 第45-48页 |
| 3.4.1 参数估计 | 第45-46页 |
| 3.4.2 拟合度评估 | 第46-47页 |
| 3.4.3 模型修正 | 第47-48页 |
| 3.5 结果分析 | 第48-50页 |
| 3.5.1 假设检验与效应分析 | 第48-49页 |
| 3.5.2 研究结果分析 | 第49-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 一汽轿车价值链整合模式设计及选择 | 第51-69页 |
| 4.1 汽车制造企业价值链整合模式设计依据 | 第51-55页 |
| 4.1.1 价值链整合的要素 | 第51-53页 |
| 4.1.2 价值链整合的目的 | 第53-54页 |
| 4.1.3 价值链整合的实质 | 第54-55页 |
| 4.2 汽车制造企业价值链整合模式设计 | 第55-60页 |
| 4.2.1 溶解模式 | 第55-56页 |
| 4.2.2 模块模式 | 第56-57页 |
| 4.2.3 外包模式 | 第57-58页 |
| 4.2.4 独立模式 | 第58-59页 |
| 4.2.5 汽车制造企业价值链整合模式比较 | 第59-60页 |
| 4.3 一汽轿车价值链整合模式选择 | 第60-63页 |
| 4.3.1 模式选择思路 | 第60-61页 |
| 4.3.2 模式选择方法 | 第61-62页 |
| 4.3.3 权重与模式吸引力分数确定 | 第62-63页 |
| 4.4 一汽轿车价值链整合模式选择 | 第63-67页 |
| 4.4.1 研发活动整合模式选择 | 第63-64页 |
| 4.4.2 生产活动整合模式选择 | 第64-66页 |
| 4.4.3 服务活动整合模式选择 | 第66-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 一汽轿车价值链整合实施与保障策略 | 第69-76页 |
| 5.1 一汽轿车价值链整合的实施策略 | 第69-71页 |
| 5.1.1 研发活动整合实施策略 | 第69-70页 |
| 5.1.2 生产活动整合实施策略 | 第70-71页 |
| 5.1.3 服务活动整合实施策略 | 第71页 |
| 5.2 一汽轿车价值链整合保障策略 | 第71-75页 |
| 5.2.1 人力资源保障 | 第71-73页 |
| 5.2.2 文化保障 | 第73-74页 |
| 5.2.3 战略保障 | 第74-75页 |
| 5.2.4 组织保障 | 第75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附录 | 第84-87页 |