铁路海工耐久混凝土配合比设计及优化研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 耐久性的相关研究 | 第9-12页 |
| 1.2.2 配方的现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 研究的技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 工程背景 | 第17-21页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 工程概况 | 第17-18页 |
| 2.3 水文地质 | 第18页 |
| 2.4 设计内容 | 第18-20页 |
| 2.4.1 桥梁孔跨布置 | 第18-19页 |
| 2.4.2 结构耐久性设计 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 原材料的技术要求及选择 | 第21-45页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 原材料的技术要求 | 第21-32页 |
| 3.2.1 水泥 | 第21-22页 |
| 3.2.2 矿物掺合料 | 第22-25页 |
| 3.2.2.1 矿粉 | 第23-24页 |
| 3.2.2.2 粉煤灰 | 第24页 |
| 3.2.2.3 硅粉 | 第24-25页 |
| 3.2.3 细骨料 | 第25-28页 |
| 3.2.4 粗骨料 | 第28-30页 |
| 3.2.5 外加剂 | 第30-31页 |
| 3.2.6 水 | 第31-32页 |
| 3.3 原材料的选择 | 第32-44页 |
| 3.3.1 仪器设备 | 第32-37页 |
| 3.3.2 水泥 | 第37-38页 |
| 3.3.3 矿物掺合料 | 第38-41页 |
| 3.3.3.1 矿粉 | 第38页 |
| 3.3.3.2 粉煤灰 | 第38-41页 |
| 3.3.4 细骨料 | 第41页 |
| 3.3.5 粗骨料 | 第41-42页 |
| 3.3.6 外加剂 | 第42-44页 |
| 3.3.7 水 | 第44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 铁路海工耐久混凝土配合比设计 | 第45-53页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 技术要求 | 第45页 |
| 4.3 仪器设备 | 第45-47页 |
| 4.4 正交设计 | 第47-48页 |
| 4.5 正交试验 | 第48页 |
| 4.6 正交分析 | 第48-51页 |
| 4.7 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 铁路海工耐久混凝土配合比性能测试 | 第53-62页 |
| 5.1 引言 | 第53页 |
| 5.2 仪器设备 | 第53-54页 |
| 5.3 拌合物性能 | 第54页 |
| 5.4 物理力学性能 | 第54-56页 |
| 5.5 长期与耐久性能 | 第56-58页 |
| 5.5.1 混凝土抗氯离子扩散系数（RCM法） | 第56页 |
| 5.5.2 收缩徐变 | 第56-58页 |
| 5.6 工艺试验 | 第58-61页 |
| 5.6.1 工作性能 | 第58页 |
| 5.6.2 强度、弹模、氯离子抗渗系数 | 第58-59页 |
| 5.6.3 水化升温 | 第59-61页 |
| 5.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 铁路海工耐久混凝土配合比优化 | 第62-67页 |
| 6.1 引言 | 第62页 |
| 6.2 优化试验 | 第62-63页 |
| 6.2.1 矿粉试验 | 第62页 |
| 6.2.2 配合比优化试验 | 第62-63页 |
| 6.3 技术、经济对比 | 第63-65页 |
| 6.3.1 技术分析 | 第63页 |
| 6.3.2 经济对比 | 第63-65页 |
| 6.4 工艺试验 | 第65-66页 |
| 6.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第7章 结论与展望 | 第67-68页 |
| 7.1 结论 | 第67页 |
| 7.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
