| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 1．绪论 | 第10-20页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·汽车所用材料 | 第10-11页 |
| ·汽车用深冲IF钢 | 第11-15页 |
| ·IF钢的概述 | 第11-12页 |
| ·IF钢的生产工艺 | 第12页 |
| ·用于汽车的深冲IF钢生产的最新研究成果 | 第12-13页 |
| ·IF钢的应用 | 第13页 |
| ·细晶高强IF钢的介绍 | 第13-14页 |
| ·Nb元素的微合金化介绍 | 第14-15页 |
| ·钢中的第二相 | 第15-19页 |
| ·第二相的定义和分类 | 第15-16页 |
| ·第二相在IF钢中的作用 | 第16-17页 |
| ·对二相粒子强化钢材的研究进展 | 第17-18页 |
| ·钢铁材料中二相粒子的控制 | 第18页 |
| ·第二相析出的热力学 | 第18页 |
| ·第二相析出的动力学 | 第18-19页 |
| ·退火工艺的不同对第二相的影响 | 第19页 |
| ·研究目的和内容 | 第19-20页 |
| ·研究目的 | 第19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| 2.实验材料与实验方法 | 第20-25页 |
| ·实验材料 | 第20页 |
| ·实验工艺 | 第20页 |
| ·实验方法 | 第20-25页 |
| ·金相试样的制备与显微组织观察 | 第20-23页 |
| ·析出物复型法 | 第23-25页 |
| 3.细晶高强IF钢热变形过程中的析出热力学和动力学 | 第25-36页 |
| ·实验材料 | 第25页 |
| ·Nb(CN)析出热力学模型的建立 | 第25-30页 |
| ·热力学模型的计算结果与分析 | 第30-32页 |
| ·Nb(CN)析出动力学模型的建立 | 第32-33页 |
| ·动力学模型的计算结果与分析 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4.不同退火工艺对细晶高强IF钢组织的影响 | 第36-45页 |
| ·不同退火温度工艺 | 第36-37页 |
| ·不同退火温度的结果与分析 | 第37-39页 |
| ·退火温度对金相组织的影响 | 第37-38页 |
| ·退火温度对析出相影响 | 第38-39页 |
| ·不同退火温度工艺 | 第39页 |
| ·不同退火时间的结果与分析 | 第39-43页 |
| ·退火时间对金相组织影响 | 第39-41页 |
| ·退火时间对析出相影响 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 5.结论 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 作者简介 | 第50-51页 |