| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 图目录 | 第10-14页 |
| 表目录 | 第14-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-25页 |
| ·研究背景 | 第15-16页 |
| ·研究目的与意义 | 第16-17页 |
| ·研究目的 | 第16-17页 |
| ·研究意义 | 第17页 |
| ·研究主要内容及重点 | 第17-18页 |
| ·主要研究内容 | 第17页 |
| ·研究重点与难点 | 第17-18页 |
| ·研究框架和方法 | 第18-19页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| ·研究思路与框架 | 第19页 |
| ·商务中心区建筑密度研究综述 | 第19-22页 |
| ·国内相关理论研究 | 第19-20页 |
| ·国外相关理论研究 | 第20-22页 |
| ·相关研究小结 | 第22页 |
| ·相关概念界定 | 第22-25页 |
| 第2章 城市新建商务中心区建筑密度与公共空间现状分析 | 第25-50页 |
| ·城市新建商务中心区综述 | 第25-40页 |
| ·新建城市商务区的发展历程 | 第25-28页 |
| ·城市新建商务中心区基本特征 | 第28-29页 |
| ·城市新建商务中心区典型案例分析 | 第29-40页 |
| ·高层低密度开发模式的成因 | 第40-44页 |
| ·开发模式的局限性 | 第40-41页 |
| ·现有规范控制不足 | 第41-43页 |
| ·规划设计理念偏差 | 第43-44页 |
| ·高层低密度开发模式下的公共空间现状 | 第44-48页 |
| ·广场、绿地空间的零碎 | 第44-46页 |
| ·街道空间的缺失 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第3章 城市新建商务中心区公共空间塑造研究 | 第50-78页 |
| ·城市新建商务中心区公共空间需求分析 | 第50-54页 |
| ·城市新建商务中心区人的活动分析 | 第50-52页 |
| ·人的活动对城市新建商务中心区公共空间的需求 | 第52-54页 |
| ·塑造良好公共空间的影响因素 | 第54-59页 |
| ·空间尺度 | 第54-55页 |
| ·空间形态 | 第55-57页 |
| ·人文景观 | 第57-58页 |
| ·空间指标 | 第58-59页 |
| ·建筑密度对公共空间塑造的影响 | 第59-65页 |
| ·空间尺度与建筑密度 | 第59-63页 |
| ·空间形态与建筑密度 | 第63-65页 |
| ·空间指标与建筑密度 | 第65页 |
| ·基于公共空间塑造的建筑密度控制措施——区域集中平衡模式 | 第65-76页 |
| ·区域集中平衡模式的概念 | 第66页 |
| ·区域集中平衡模式的模型 | 第66-71页 |
| ·区域集中平衡模式优点 | 第71-74页 |
| ·区域集中平衡模式与城市新建商务中心区公共空间塑造的可行性 | 第74-76页 |
| ·小结 | 第76-78页 |
| 第4章 区域集中平衡模式下建筑密度控制措施 | 第78-103页 |
| ·建筑密度控制的目标与原则 | 第78-79页 |
| ·集约利用土地原则 | 第78页 |
| ·整体性原则 | 第78页 |
| ·可操作性原则 | 第78-79页 |
| ·常规建筑密度控制方式研究 | 第79-82页 |
| ·单地块建筑数量研究 | 第79-81页 |
| ·常规建筑密度控制下建筑布局模式 | 第81-82页 |
| ·区域集中平衡模式下建筑密度控制研究 | 第82-102页 |
| ·模式调整 | 第82页 |
| ·道路交通组织与建筑布局 | 第82-87页 |
| ·区域集中平衡模式下的公共空间塑造研究 | 第87-92页 |
| ·基于良好公共空间塑造的建筑密度控制 | 第92-102页 |
| ·小结 | 第102-103页 |
| 第5章 结论与展望 | 第103-105页 |
| ·主要结论 | 第103页 |
| ·不足及后续研究 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-109页 |
| 攻读学位期间成果 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110页 |
