燃料电池/燃气轮机混合动力系统数值模拟与催化燃烧实验研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 主要符号表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-15页 |
| ·MCFC研究现状 | 第15-18页 |
| ·MCFC的特点及基本原理 | 第15-16页 |
| ·MCFC的发展现状 | 第16-18页 |
| ·催化燃烧研究现状 | 第18-19页 |
| ·MCFC/MGT混合动力系统的研究现状 | 第19-22页 |
| ·MCFC/MGT混合动力系统的结构及特点 | 第19-20页 |
| ·MCFC/MGT混合动力系统研究现状 | 第20-22页 |
| ·本文主要工作 | 第22-24页 |
| 第二章 MCFC/MGT混合动力系统模型的建立 | 第24-60页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·系统结构及描述 | 第24-27页 |
| ·顶层循环和底层循环 | 第24-26页 |
| ·燃料电池的串联和并联 | 第26-27页 |
| ·燃料电池模型 | 第27-45页 |
| ·MCFC电化学特性及热力学特性分析 | 第28-33页 |
| ·MCFC分布参数模型的建立 | 第33-37页 |
| ·容阻特性建模方法的引入 | 第37-42页 |
| ·计算结果 | 第42-45页 |
| ·微型燃气轮机模型 | 第45-48页 |
| ·催化燃烧室模型 | 第48-49页 |
| ·其他部件模型 | 第49-53页 |
| ·发电机 | 第49-50页 |
| ·输送管道 | 第50页 |
| ·阀门 | 第50-51页 |
| ·换热器 | 第51-53页 |
| ·混合动力系统模型 | 第53-59页 |
| ·基于现有微型燃气轮机参数的混合动力系统 | 第53-57页 |
| ·电池不同连接方式系统特性 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第三章 混合动力系统变负荷特性分析 | 第60-80页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·稳态部分负荷时系统特性分析 | 第60-67页 |
| ·部分负荷运行方式的提出 | 第60-62页 |
| ·稳态运行限制因素 | 第62-63页 |
| ·稳态部分负荷特性 | 第63-67页 |
| ·动态特性 | 第67-78页 |
| ·负荷变化系统特性 | 第67-69页 |
| ·启动过程 | 第69-74页 |
| ·启动过程的问题及解决方法 | 第70页 |
| ·系统启动所需的设备 | 第70-71页 |
| ·启动策略和计算结果 | 第71-74页 |
| ·关机过程 | 第74-78页 |
| ·关机过程中可能出现的问题及解决方法 | 第75页 |
| ·系统关机所需的设备 | 第75-76页 |
| ·关机策略和计算结果 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第四章 混合动力系统中催化燃烧室特性分析 | 第80-101页 |
| ·引言 | 第80-81页 |
| ·催化燃烧室模型的建立 | 第81-87页 |
| ·物理模型的建立 | 第81页 |
| ·数学模型的建立 | 第81-84页 |
| ·化学反应动力学模型 | 第84-86页 |
| ·模型的求解 | 第86-87页 |
| ·结果及讨论 | 第87-99页 |
| ·计算结果的确认 | 第87-88页 |
| ·计算结果与特性分析 | 第88-97页 |
| ·混合气对燃烧室启动特性的影响 | 第97-99页 |
| ·本章小结 | 第99-101页 |
| 第五章 催化燃烧实验研究 | 第101-124页 |
| ·引言 | 第101页 |
| ·催化燃烧实验分析 | 第101-107页 |
| ·实验系统 | 第103-106页 |
| ·实验过程 | 第106-107页 |
| ·实验结果及讨论 | 第107-122页 |
| ·甲烷催化燃烧特性 | 第107-114页 |
| ·氢气催化燃烧特性 | 第114-116页 |
| ·混合气（甲烷与氢气）催化燃烧特性 | 第116-122页 |
| ·本章小结 | 第122-124页 |
| 第六章 总结与展望 | 第124-130页 |
| ·总结 | 第124-125页 |
| ·本文主要创新 | 第125-127页 |
| ·研究展望 | 第127-130页 |
| 参考文献 | 第130-142页 |
| 致谢 | 第142-143页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第143-146页 |
