砌体结构在竖向爆破振动下的非线性响应分析
| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| ·青岛地铁工程概况 | 第11-12页 |
| ·地铁隧道施工工艺 | 第12-16页 |
| ·明挖施工法 | 第12页 |
| ·盖挖施工法 | 第12-13页 |
| ·暗挖施工法 | 第13-16页 |
| ·青岛地铁所采用的施工工艺 | 第16页 |
| ·振动作用下砌体研究现状 | 第16-22页 |
| ·砌体结构概述 | 第16-17页 |
| ·数值分析方法 | 第17-20页 |
| ·砌体结构的非线性分析 | 第20-21页 |
| ·砌体等效体积单元 | 第21-22页 |
| ·ANSYS 简介 | 第22-23页 |
| ·本文的研究意义 | 第23页 |
| ·本文的主要内容 | 第23-25页 |
| 第2章 动力弹塑性时程分析 | 第25-35页 |
| ·动力弹塑性时程分析的基本原理 | 第26-30页 |
| ·动力弹塑性分析的优缺点 | 第30-31页 |
| ·结构非线性问题的求解 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 砌体的本构关系和有限元模型 | 第35-53页 |
| ·砌体的本构关系及相关准则 | 第35-42页 |
| ·砌体的本构关系 | 第35-41页 |
| ·屈服准则 | 第41页 |
| ·流动准则 | 第41-42页 |
| ·强化准则 | 第42页 |
| ·砌体结构的破坏准则 | 第42-46页 |
| ·改进的摩尔‐库仑破坏准则 | 第43-44页 |
| ·圣维南最大拉应变理论 | 第44-45页 |
| ·Navier 最大压应力理论 | 第45页 |
| ·本文采用的破坏准则 | 第45-46页 |
| ·砌体的有限元模型 | 第46-49页 |
| ·离散模型 | 第46-47页 |
| ·连续模型 | 第47-48页 |
| ·RVE 单元模型 | 第48-49页 |
| ·ANSYS 中单元选择 | 第49-52页 |
| ·SOLID45 单元 | 第50-51页 |
| ·SOLID65 单元 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 砌体墙片竖向振动荷载非线性分析 | 第53-85页 |
| ·基本假定 | 第53页 |
| ·模型的建立 | 第53-55页 |
| ·竖向爆破振动波速度、加速度时程曲线及工况分类 | 第55-60页 |
| ·竖向爆破时程曲线和竖向振速代表值 | 第55-56页 |
| ·工况分类 | 第56-60页 |
| ·各工况下砌体墙片结构弹塑性时程分析 | 第60-72页 |
| ·时程分析点位选取 | 第60页 |
| ·砌体结构第一主应力时程分析 | 第60-64页 |
| ·构造柱第一主应力时程分析 | 第64-68页 |
| ·竖向位移时程分析 | 第68-72页 |
| ·砌体墙片模型在不振速下的开裂情况 | 第72-84页 |
| ·工况 1，振速代表值 3.10cm/s | 第73-76页 |
| ·工况 2，振速代表值 2.07cm/s | 第76-78页 |
| ·工况 3，振速代表值 1.55cm/s | 第78-81页 |
| ·工况 4，振速代表值 1.03cm/s | 第81-83页 |
| ·工况 5，振速代表值 0.52cm/s | 第83-84页 |
| ·结果分析 | 第84-85页 |
| 第5章 结论与展望 | 第85-87页 |
| ·主要结论 | 第85页 |
| ·展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第91-93页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
