| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第1章 导论 | 第9-14页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·研究的意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究内容及框架 | 第12-13页 |
| ·研究的方法 | 第13-14页 |
| 第2章 BOT项目融资风险管理概述 | 第14-20页 |
| ·BOT项目融资概念 | 第14-15页 |
| ·风险管理理论 | 第15-17页 |
| ·对风险的认识 | 第15-16页 |
| ·风险管理及其基本程序 | 第16-17页 |
| ·BOT项目融资风险管理 | 第17-20页 |
| ·实施体系 | 第17-18页 |
| ·BOT项目融资风险的反馈落实 | 第18页 |
| ·BOT项目融资风险管理与内部控制 | 第18-20页 |
| 第3章 XX公路大桥BOT项目融资风险识别及评价 | 第20-37页 |
| ·项目建设概况 | 第20-23页 |
| ·项目背景 | 第20-22页 |
| ·工程概况 | 第22页 |
| ·投资概况 | 第22-23页 |
| ·项目建设期资金到位及使用情况 | 第23-24页 |
| ·项目融资情况 | 第23页 |
| ·建设期资金到位情况 | 第23页 |
| ·建设期资金使用情况 | 第23-24页 |
| ·采用BOT项目融资风险识别 | 第24-28页 |
| ·系统风险 | 第25-26页 |
| ·非系统风险 | 第26-28页 |
| ·BOT项目融资风险的评价 | 第28-37页 |
| ·FAHP分析方法 | 第28-31页 |
| ·构建风险识别层次分析结构 | 第31-32页 |
| ·构造模糊风险判断矩阵 | 第32-34页 |
| ·计算模糊综合重要程度值 | 第34页 |
| ·计算权重并进行归一化处理 | 第34-37页 |
| 第4章 XX公路大桥BOT项目融资风险管理体系的构建 | 第37-55页 |
| ·XX公路大桥BOT项目融资风险管理体系构建的目标 | 第37页 |
| ·在风险防范措施成本小和挽回损失的价值大上寻求平衡 | 第37页 |
| ·减少项目公司内部人员的恐惧和忧虑 | 第37页 |
| ·消除不良的社会影响,树立良好形象 | 第37页 |
| ·XX公路大桥BOT项目融资风险管理体系构建的原则 | 第37-39页 |
| ·保持合理的资本结构 | 第37-38页 |
| ·坚持适度的融资规模和融资期限 | 第38页 |
| ·把握最佳的融资时机 | 第38页 |
| ·控制融资成本 | 第38-39页 |
| ·BOT项目融资风险控制的总体框架 | 第39-49页 |
| ·事前:完善的内控管理体系 | 第39-40页 |
| ·事中:风险预警机制及实时监控系统 | 第40-46页 |
| ·事后:风险后评估制度 | 第46-49页 |
| ·BOT项目融资风险管理体系的方式选择 | 第49-52页 |
| ·实施多种信用担保 | 第49-50页 |
| ·交纳多种履约风险准备金 | 第50-51页 |
| ·进行多种类保险 | 第51页 |
| ·提供多种法律保证 | 第51-52页 |
| ·BOT项目融资风险管理体系的风险分担 | 第52-55页 |
| ·完工风险的分担 | 第52-53页 |
| ·经营风险的分担 | 第53页 |
| ·金融风险的分担 | 第53-54页 |
| ·法律风险的分担 | 第54页 |
| ·不可抗力风险的分担 | 第54-55页 |
| 第5章 XX公路大桥BOT项目融资风险管理体系保障措施 | 第55-60页 |
| ·从政府层面 | 第55-56页 |
| ·提供适当的优惠政策 | 第55页 |
| ·确立合理的政府角色 | 第55页 |
| ·完善公路大桥BOT项目融资项目风险管理制度及法规 | 第55-56页 |
| ·从企业层面 | 第56-58页 |
| ·确定合理的投资回报率 | 第56-57页 |
| ·加强项目的可行性研究 | 第57页 |
| ·加快BOT专业人才的培养 | 第57-58页 |
| ·规范特定BOT项目的运作过程 | 第58页 |
| ·从社会层面 | 第58-60页 |
| 第6章 结论 | 第60-62页 |
| ·本文研究结论 | 第60页 |
| ·存在的不足 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
