加权复杂网络节点重要度分析及其在城市交通网络中的应用
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究的背景及意义 | 第9-13页 |
| ·研究背景 | 第9-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究概况 | 第13-18页 |
| ·节点重要性研究概况 | 第13-15页 |
| ·加权网络研究概况 | 第15-18页 |
| ·研究内容及组织结构 | 第18-19页 |
| 第2章 复杂网络及节点重要度理论 | 第19-33页 |
| ·复杂网络理论常用的统计特征量 | 第19-22页 |
| ·网络模型 | 第22-25页 |
| ·小世界网络模型 | 第22-24页 |
| ·无标度网络 | 第24-25页 |
| ·节点重要性理论 | 第25-32页 |
| ·节点重要度方法 | 第26-27页 |
| ·节点重要度评估指标 | 第27-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 加权复杂网络理论 | 第33-41页 |
| ·加权复杂网络理论 | 第33-36页 |
| ·边权的影响 | 第33-34页 |
| ·节点权重的影响 | 第34页 |
| ·距离分布和平均距离 | 第34-35页 |
| ·加权集聚系数 | 第35-36页 |
| ·加权网络拓扑模型 | 第36-40页 |
| ·YJB 加权网络模型 | 第36-38页 |
| ·BBV 加权网络模型 | 第38-40页 |
| ·总结 | 第40-41页 |
| 第4章 基于边加权的节点重要度研究 | 第41-51页 |
| ·节点重要度贡献模型 | 第41-42页 |
| ·相异性边权的节点重要度模型 | 第42-46页 |
| ·网络模型与符号假设 | 第42-43页 |
| ·加权节点重要度贡献 | 第43-44页 |
| ·加权节点重要度评估 | 第44-45页 |
| ·重要度评估算法 | 第45-46页 |
| ·相似性边权的节点重要度模型 | 第46-48页 |
| ·实验分析 | 第48-50页 |
| ·总结 | 第50-51页 |
| 第5章 城市公交网络实例研究 | 第51-60页 |
| ·岳阳市公交网络特征分析 | 第51-55页 |
| ·岳阳市公交网络现状 | 第51页 |
| ·公交线路网络模型的构建 | 第51-53页 |
| ·公交网络的评估 | 第53-55页 |
| ·加权公交网络评估 | 第55-57页 |
| ·加权公交网络建模 | 第55页 |
| ·加权公交网络的评估 | 第55-57页 |
| ·岳阳市公交网络抗毁性分析 | 第57-59页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录 | 第67-68页 |
| 文献综述 | 第68-79页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 详细摘要 | 第79-88页 |
