高密度聚乙烯结构与性能的实验与理论模拟研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·汽车油箱聚乙烯专用料研究概况 | 第11-12页 |
| ·国外汽车油箱聚乙烯专用树脂 | 第11页 |
| ·国内汽车油箱聚乙烯专用树脂 | 第11页 |
| ·汽车油箱聚乙烯专用树脂的合成及加工 | 第11-12页 |
| ·汽车油箱聚乙烯专用树脂发展前景 | 第12页 |
| ·聚乙烯链结构与性能的关系 | 第12-15页 |
| ·分子链结构与结晶理论 | 第12-13页 |
| ·晶体结构与性能的关系 | 第13-15页 |
| ·聚乙烯分子动力学模拟 | 第15-21页 |
| ·分子动力学方法 | 第16-17页 |
| ·分子量对结晶的影响 | 第17-18页 |
| ·支链含量对结晶的影响 | 第18-19页 |
| ·支链长度对结晶的影响 | 第19页 |
| ·支链分布对结晶的影响 | 第19-21页 |
| ·链缠结程度对结晶的影响 | 第21页 |
| ·课题的提出、目的意义及主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 高性能汽车油箱料的结构与性能研究 | 第23-42页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·实验部分 | 第23-25页 |
| ·实验原料 | 第23页 |
| ·实验方案 | 第23-24页 |
| ·测试和表征 | 第24-25页 |
| ·结果与讨论 | 第25-41页 |
| ·不同牌号油箱料的分子量分布 | 第25-26页 |
| ·不同牌号油箱料的片晶厚度 | 第26-28页 |
| ·共聚单体含量测试 | 第28-31页 |
| ·共聚单体沿分子量级分的分布 | 第31-34页 |
| ·各级份片晶厚度及分布 | 第34-37页 |
| ·力学性能测试 | 第37-41页 |
| ·本章小节 | 第41-42页 |
| 第3章 聚乙烯非等温结晶分子动力学模拟 | 第42-58页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·模拟方法 | 第42-43页 |
| ·模拟软件的选择 | 第42页 |
| ·力场的选择 | 第42-43页 |
| ·分子动力学模拟条件的选择 | 第43页 |
| ·分子动力学模拟方案的选择 | 第43页 |
| ·结果与讨论 | 第43-57页 |
| ·径向分布函数(RDF) | 第43-44页 |
| ·位点序参数(SOP) | 第44-47页 |
| ·降温速率对结晶的影响 | 第47页 |
| ·分子量对结晶的影响 | 第47-50页 |
| ·支链含量对结晶的影响 | 第50-52页 |
| ·支链长度对结晶的影响 | 第52-54页 |
| ·分子量分布对结晶的影响 | 第54-55页 |
| ·支链分布对结晶的影响 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 聚乙烯等温结晶分子动力学的研究 | 第58-65页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·模拟方法 | 第58-59页 |
| ·模拟软件的选择 | 第58页 |
| ·力场的选择 | 第58页 |
| ·分子动力学模拟条件的选择 | 第58页 |
| ·分子动力学模拟方案的选择 | 第58-59页 |
| ·结果与讨论 | 第59-64页 |
| ·结晶温度的影响 | 第59-61页 |
| ·分子量对等温结晶的影响 | 第61-62页 |
| ·支链含量对等温结晶的影响 | 第62页 |
| ·支链长度对等温结晶的影响 | 第62-63页 |
| ·支链分布对等温结晶的影响 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 全文总结 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72页 |
