广州市交通出行公平研究--公共交通与私人交通的比较
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| CONTENTS | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·研究的背景 | 第14页 |
| ·研究目的与意义 | 第14-15页 |
| ·研究目的 | 第14-15页 |
| ·研究意义 | 第15页 |
| ·研究方法、内容与创新之处 | 第15-17页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·研究的主要内容 | 第16-17页 |
| ·创新之处 | 第17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 第二章 国内外研究进展与城市交通出行公平 | 第20-32页 |
| ·国内外研究进展 | 第20-27页 |
| ·城市交通公平性研究的理论渊源与发展 | 第20-22页 |
| ·城市交通公平的类别与影响因素 | 第22-24页 |
| ·国外城市交通公平实证研究 | 第24-25页 |
| ·国内城市交通公平研究 | 第25-26页 |
| ·国内外研究评述 | 第26-27页 |
| ·城市交通出行公平 | 第27-30页 |
| ·出行公平的内涵 | 第27-28页 |
| ·出行公平的研究内容 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 广州市交通环境特征与出行公平调查分析 | 第32-42页 |
| ·交通设施与出行环境特征 | 第32-34页 |
| ·交通道路设施发展较快，但总体水平不高 | 第32-33页 |
| ·交通出行流量增长迅速，道路交通依然拥挤 | 第33-34页 |
| ·小汽车交通与公共交通出行特征 | 第34-37页 |
| ·机动车增长迅速，小汽车出行趋势明显 | 第34-35页 |
| ·公共交通设施发展较快，整体服务水平仍有待提升 | 第35-37页 |
| ·居民出行公平意向调查与分析 | 第37-41页 |
| ·调查方法 | 第37页 |
| ·调查方案设计 | 第37页 |
| ·调查结果初步分析 | 第37-40页 |
| ·居民出行公平满意度分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 公共交通与小汽车交通出行成本公平性分析 | 第42-58页 |
| ·出行成本分类 | 第42-43页 |
| ·出行成本模型 | 第43-47页 |
| ·使用者成本 | 第43页 |
| ·出行时间成本 | 第43-44页 |
| ·基础设施成本 | 第44-45页 |
| ·外部成本 | 第45-47页 |
| ·出行成本的计算 | 第47-52页 |
| ·使用者成本的计算 | 第47-48页 |
| ·出行时间成本计算 | 第48-49页 |
| ·基础设施成本的计算 | 第49-50页 |
| ·外部成本计算 | 第50-52页 |
| ·基于出行成本的公平性分析 | 第52-57页 |
| ·出行成本组成要素的公平性分析 | 第53-55页 |
| ·出行总成本的公平性分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 公共交通与小汽车交通可达空间公平性分析 | 第58-70页 |
| ·可达性模型选择与修正 | 第58-59页 |
| ·可达性模型的选择 | 第58页 |
| ·可达性模型的修正 | 第58-59页 |
| ·交通小区的划分与数据选择 | 第59-64页 |
| ·交通小区的划分 | 第59-63页 |
| ·数据选择 | 第63-64页 |
| ·空间可视化与公平性分析 | 第64-66页 |
| ·基于空间可达的交通公平性改善措施 | 第66-67页 |
| ·优化城市功能布局，促进各区域交通均衡 | 第66-67页 |
| ·限制机动车的使用 | 第67页 |
| ·公共交通引导土地利用 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 附录 | 第82-84页 |
| 附录 1 | 第82-83页 |
| 附录 2 | 第83-84页 |
