| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 一、 国际公约及我国《海商法》中的承运人适航义务 | 第11-14页 |
| （一） 《鹿特丹规则》出台前的承运人适航义务 | 第11-13页 |
| （二） 《鹿特丹规则》对承运人适航义务进行重新定义 | 第13-14页 |
| （三） 我国《海商法》中的承运人适航义务 | 第14页 |
| 二、 《鹿特丹规则》下承运人适航义务详述 | 第14-19页 |
| （一） 《鹿特丹规则》中适航义务的期间 | 第15-16页 |
| （二） 《鹿特丹规则》下适航义务的客观要求 | 第16-18页 |
| 1. 船体适航的内容分析 | 第16页 |
| 2. 船员适航的内容分析 | 第16-17页 |
| 3. 载货处所适航的内容分析 | 第17-18页 |
| （三） 《鹿特丹规则》下适航义务的主观要求 | 第18-19页 |
| 三、 《鹿特丹规则》下违反适航义务的举证责任分配及适航义务地位变化 | 第19-21页 |
| （一） 违反适航义务的举证责任分配 | 第19-20页 |
| （二） “首要义务原则”的变化 | 第20-21页 |
| 四、 《鹿特丹规则》中承运人全程化适航义务对其他海商制度的影响 | 第21-24页 |
| （一） 适航义务全程化对航海过失免责的影响 | 第21-22页 |
| （二） 适航义务全程化对共同海损分摊的影响 | 第22页 |
| （三） 适航义务全程化对海上保险制度的影响 | 第22-23页 |
| （四） 适航义务全程化对承运人收取运费的影响 | 第23-24页 |
| 五、 全程化适航义务对我国《海商法》的影响 | 第24-27页 |
| （一） 研究吸收《鹿特丹规则》对适航义务的先进规定 | 第24-26页 |
| （二） 切勿盲目修改我国《海商法》 | 第26-27页 |
| 结语 | 第27-29页 |
| 参考文献 | 第29-31页 |
| 致谢 | 第31-32页 |
| 个人简历 | 第32页 |
| 发表的学术论文 | 第32页 |
