城市街道峡谷内机动车污染物扩散的数值模拟研究
| 目录 | 第1-7页 |
| CONTENTS | 第7-10页 |
| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 主要符号 | 第14-15页 |
| 1 绪论 | 第15-25页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第15-17页 |
| ·选题背景 | 第15-16页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| ·城市街道污染物扩散研究方法 | 第17-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-23页 |
| ·气象条件 | 第18-20页 |
| ·几何构造 | 第20-21页 |
| ·道路类型 | 第21-22页 |
| ·尾气排放初始扩散模拟 | 第22-23页 |
| ·本文的主要工作 | 第23-25页 |
| 2 研究的理论基础 | 第25-33页 |
| ·大气污染理论 | 第25-27页 |
| ·大气边界层 | 第25-26页 |
| ·污染物扩散方程 | 第26-27页 |
| ·CFD数值模拟技术 | 第27-30页 |
| ·网格技术基础 | 第27-28页 |
| ·动网格技术 | 第28-29页 |
| ·湍流问题求解方法 | 第29-30页 |
| ·汽车空气动力学基础 | 第30-33页 |
| ·汽车行驶所受的阻力 | 第30-31页 |
| ·行驶中汽车的外部流场 | 第31-33页 |
| 3 不同公交专用道设置对路侧慢行交通人群的影响 | 第33-51页 |
| ·数值模拟方法校验 | 第33-41页 |
| ·风洞试验简介 | 第33-34页 |
| ·数值模拟对象 | 第34-36页 |
| ·数值模拟参数设置 | 第36-38页 |
| ·与风洞实验结果对比 | 第38-41页 |
| ·公交专用道设置方案 | 第41-43页 |
| ·结果分析与讨论 | 第43-50页 |
| ·无公交专用道 | 第43-44页 |
| ·有公交专用道 | 第44-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 4 机动车停放及行驶干扰问题的数值模拟 | 第51-75页 |
| ·三维街道峡谷建模 | 第51-57页 |
| ·污染物排放源设置 | 第52-53页 |
| ·机动车设置 | 第53-57页 |
| ·网格划分 | 第57-61页 |
| ·网格无关化验证 | 第57-59页 |
| ·三维街道峡谷网格划分 | 第59-61页 |
| ·汽车行驶的网格实现 | 第61-62页 |
| ·数值模拟参数设置 | 第62页 |
| ·稳态阶段 | 第62-67页 |
| ·空气流场分析 | 第63-64页 |
| ·污染物场分析 | 第64-67页 |
| ·瞬态阶段 | 第67-74页 |
| ·空气流场分析 | 第69-71页 |
| ·污染物场分析 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 5 结论及展望 | 第75-77页 |
| ·结论 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 在读期间发表的论文 | 第84-85页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第85页 |
