地铁列车荷载作用下双层隧道的动力响应分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8-10页 |
| ·列车振动荷载的研究现状 | 第10-12页 |
| ·近接、近交隧道的研究方法 | 第12页 |
| ·列车振动荷载对既有隧道结构的影响研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 岩体弹塑性有限元理论 | 第14-25页 |
| ·有限元基本理论 | 第14-15页 |
| ·有限元基本概念 | 第14页 |
| ·有限元分类 | 第14-15页 |
| ·动力有限元法概论 | 第15-20页 |
| ·动力平衡方程的建立方法 | 第16-17页 |
| ·质量矩阵 | 第17-18页 |
| ·阻尼矩阵 | 第18-19页 |
| ·动力平衡方程的求解 | 第19-20页 |
| ·岩体弹塑性本构模型 | 第20-25页 |
| ·屈服条件和破坏条件 | 第21-22页 |
| ·流动法则 | 第22-23页 |
| ·硬化定律 | 第23页 |
| ·加载和卸载准则 | 第23-25页 |
| 3 地铁列车振动荷载的性质及确定 | 第25-38页 |
| ·列车振动荷载性质 | 第25-29页 |
| ·列车振动频率 | 第25页 |
| ·地铁列车运行时围岩的波动规律 | 第25-26页 |
| ·列车振动荷载的产生机理 | 第26-28页 |
| ·列车振动的传播路径和对隧道的影响特点 | 第28-29页 |
| ·列车振动荷载确定方法 | 第29-38页 |
| ·现场测试及分析 | 第29-31页 |
| ·列车竖向振动荷载的模拟 | 第31-34页 |
| ·列车—轨道系统模型 | 第34-38页 |
| 4 单洞单隔板双层隧道二维动力计算分析 | 第38-98页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·边界条件 | 第38-39页 |
| ·粘滞边界 | 第38-39页 |
| ·透射边界 | 第39页 |
| ·静力和位移计算 | 第39-46页 |
| ·Plane42单元介绍 | 第39-41页 |
| ·施加初始应力载荷的方法 | 第41-42页 |
| ·有限元计算模型的建立及网格划分 | 第42-43页 |
| ·边界条件 | 第43-44页 |
| ·静应力和位移计算 | 第44-46页 |
| ·模态分析确定时间步长和阻尼系数 | 第46-49页 |
| ·结构模态分析概述 | 第46-47页 |
| ·时间步长的确定 | 第47-49页 |
| ·阻尼系数的确定 | 第49页 |
| ·动应力和位移计算 | 第49-73页 |
| ·上下交会列车动应力和位移计算结果 | 第50-57页 |
| ·上行列车动应力和位移计算结果 | 第57-65页 |
| ·下行列车动应力和位移计算结果 | 第65-73页 |
| ·围岩加固情况下动应力和位移计算 | 第73-97页 |
| ·上下交会列车动应力和位移计算结果 | 第74-82页 |
| ·上行列车动力计算结果 | 第82-89页 |
| ·下行列车动力计算结果 | 第89-97页 |
| ·围岩未加固和加固情况下应力比较 | 第97-98页 |
| 5 结论及展望 | 第98-100页 |
| ·结论 | 第98页 |
| ·展望 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
| 参考文献 | 第100-102页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第102页 |
