| 中文摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-27页 |
| ·本文研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·应急物流概述 | 第13-16页 |
| ·应急物流的定义 | 第13-14页 |
| ·应急物流的特点 | 第14-15页 |
| ·应急物流的研究文献综述 | 第15-16页 |
| ·车辆调度优化问题概述 | 第16-25页 |
| ·车辆优化调度问题的分类 | 第17-18页 |
| ·车辆调度优化问题的描述 | 第18-20页 |
| ·问题求解算法 | 第20-24页 |
| ·车辆调度优化问题的研究综述 | 第24-25页 |
| ·本文主要内容 | 第25-27页 |
| 第二章 基于最短完成时间和子网络划分的应急车辆调度问题 | 第27-34页 |
| ·问题的描述 | 第27-28页 |
| ·应急车辆调度的相关研究中存在的问题 | 第28-29页 |
| ·基于最短完成时间的应急车辆调度模型和子网络划分的两阶段算法 | 第29-33页 |
| ·模型的假设条件 | 第29-30页 |
| ·基于最短完成时间的车辆调度模型 | 第30-31页 |
| ·基于子网络划分的两阶段算法 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 带禁止时间窗的子网络内应急车辆路径优化问题 | 第34-45页 |
| ·通行受限问题及相关研究 | 第34-36页 |
| ·带禁止时间窗的应急车辆路径优化问题的模型及算法 | 第36-40页 |
| ·带禁止时间窗的应急物资车辆路径问题的数学模型 | 第36-37页 |
| ·模型的禁忌搜索算法 | 第37-40页 |
| ·实际算例 | 第40-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于动态可挽救性的应急车辆调度问题 | 第45-55页 |
| ·面向受灾地点的可挽救性评估 | 第46-49页 |
| ·可挽救性的概念与特征 | 第46-47页 |
| ·可挽救性的评价对象及度量模型 | 第47-49页 |
| ·本文的动态可挽救性度量模型 | 第49页 |
| ·基于动态可挽救性的应急车辆调度模型 | 第49-51页 |
| ·基于动态可挽救性的应急车辆调度双目标模型 | 第50-51页 |
| ·模型双目标函数转化 | 第51页 |
| ·算例 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 研究结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读硕士学位期间的主要学术成果 | 第60-61页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第61页 |
