城市交通多模式变需求随机均衡组合问题的研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 前言 | 第7-8页 |
| 鸣谢 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论——城市居民出行分析 | 第9-21页 |
| 1．1 引言 | 第9-10页 |
| 1．2 出行的网络结构描述 | 第10-13页 |
| 1．3 出行需求分析的4个层次 | 第13页 |
| 1．4 出行需求分析的传统方法——四步法 | 第13-16页 |
| 1．5 对传统方法的评价 | 第16-17页 |
| 1．6 直接需求模型 | 第17-18页 |
| 1．7 出行需求分析的新思路 | 第18页 |
| 1．8 结语 | 第18页 |
| 1．9 附录 | 第18-21页 |
| 第二章 居民出行的分层决策过程 | 第21-31页 |
| 2．1 单个居民的出行决策过程 | 第21-23页 |
| 2．2 效用 | 第23-24页 |
| 2．3 随机效用 | 第24-25页 |
| 2．4 一个简单的例子 | 第25-27页 |
| 2．5 一个重要的假设 | 第27页 |
| 2．6 一个重要的概念——满意度 | 第27-28页 |
| 2．7 城市出行需求的分析步骤 | 第28-29页 |
| 2．8 定义一些记号 | 第29-30页 |
| 2．9 结语 | 第30-31页 |
| 第三章 城市出行需求分析综合模型的建立 | 第31-44页 |
| 3．1 居民出行路径选择分析 | 第31-33页 |
| 3．2 居民出行的方式选择分析 | 第33-35页 |
| 3．3 居民的讫点选择分析 | 第35-37页 |
| 3．4 居民出行选择分析 | 第37-38页 |
| 3．5 结论 | 第38-39页 |
| 3．6 城市出行需求综合规划方法的应用（算例） | 第39-44页 |
| 第四章 阻抗函数呈对称型时等价数学规划模型的建立 | 第44-56页 |
| 4．1 等价数学规划模型的建立 | 第44-46页 |
| 4．2 极值模型与出行需求综合模型等价性的证明 | 第46-51页 |
| 4．3 模型最优解的唯一性证明 | 第51-52页 |
| 4．4 等价数学规划模型的应用（算例） | 第52-56页 |
| 第五章 城市出行需求分析综合模型的进一步讨论 | 第56-64页 |
| 5．1 一些记号 | 第56页 |
| 5．2 出行需求分析综合模型 | 第56-57页 |
| 5．3 等价的对称型数学规划模型的建立 | 第57-63页 |
| 5．4 结语 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-67页 |
| 6．1 引言 | 第64页 |
| 6．2 主要结论与展望 | 第64-66页 |
| 6．3 结语 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录 研究生学习期间参加的课题与发表的论文 | 第71页 |
