| 目录 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 引言 | 第7-14页 |
| ·本文研究的背景和意义 | 第7-9页 |
| ·研究发展及现状 | 第9-13页 |
| ·理论发展 | 第9-10页 |
| ·实验研究 | 第10-11页 |
| ·仿真研究 | 第11-13页 |
| ·本文的主要工作介绍 | 第13-14页 |
| 第二章 ALE描述下流体动力学方程的建立 | 第14-20页 |
| ·ALE理论介绍 | 第14-18页 |
| ·ALE理论概述 | 第14-15页 |
| ·ALE、Lagrange和Euler坐标系之间的映射关系 | 第15-16页 |
| ·位移、速度和加速度定义 | 第16-17页 |
| ·ALE坐标与其他坐标间的时间导数 | 第17页 |
| ·ALE坐标退化形式 | 第17-18页 |
| ·ALE描述下动力学方程建立 | 第18-20页 |
| ·连续性方程 | 第18页 |
| ·动量方程 | 第18-19页 |
| ·能量方程 | 第19-20页 |
| 第三章 计算程序设置及验证 | 第20-35页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA显式程序理论与方法 | 第20-23页 |
| ·程序简介 | 第20-21页 |
| ·程序理论与方法 | 第21-22页 |
| ·子步循环及质量缩放 | 第22-23页 |
| ·仿真设置 | 第23-30页 |
| ·单元类型 | 第23-25页 |
| ·材料类型 | 第25页 |
| ·边界和初始条件设置 | 第25-26页 |
| ·接触算法 | 第26-28页 |
| ·计算流程 | 第28-30页 |
| ·程序验证算例 | 第30-35页 |
| ·算例模型 | 第30-33页 |
| ·结果对比与研究 | 第33-35页 |
| 第四章 飞机迫降模型 | 第35-46页 |
| ·飞机实体模型建立 | 第35-37页 |
| ·材料参数的设置 | 第37-38页 |
| ·飞机材料参数的设置 | 第37页 |
| ·水面材料参数的设置 | 第37-38页 |
| ·网格划分 | 第38-42页 |
| ·机体网格划分 | 第39-41页 |
| ·水域网格划分 | 第41-42页 |
| ·迫降的初始条件 | 第42-45页 |
| ·模型其他设置及说明 | 第45-46页 |
| 第五章 碰撞过程仿真及结果分析 | 第46-60页 |
| ·一定攻角下的飞机迫降仿真 | 第46-52页 |
| ·飞机迫降情形 | 第46-48页 |
| ·应力及分布 | 第48-49页 |
| ·压力变化分析 | 第49-50页 |
| ·速度变化分析 | 第50-51页 |
| ·加速度变化分析 | 第51-52页 |
| ·水平攻角下的飞机迫降仿真 | 第52-58页 |
| ·飞机迫降情形 | 第52-55页 |
| ·应力及分布 | 第55-56页 |
| ·压力变化分析 | 第56-57页 |
| ·速度变化分析 | 第57页 |
| ·加速度变化分析 | 第57-58页 |
| ·两种工况间的对比分析 | 第58-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |