H12V190ZLT型高增压、稀燃天然气发动机的设计开发
| 摘要 | 第1-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 符号说明 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-26页 |
| ·开发背景及意义 | 第13-14页 |
| ·开发背景 | 第13页 |
| ·课题意义 | 第13-14页 |
| ·天然气发动机国内外发展现状 | 第14-20页 |
| ·燃烧系统发展 | 第15-18页 |
| ·部分国内外机型对比 | 第18-20页 |
| ·开发技术基础 | 第20-24页 |
| ·12V190ZDT-2型天然气发动机 | 第20-21页 |
| ·G12V190Z_LT型天然气发动机 | 第21-23页 |
| ·G12V190Z_LDT型天然气发动机 | 第23-24页 |
| ·开发目标和过程 | 第24-26页 |
| ·开发目标 | 第24-25页 |
| ·开发过程 | 第25-26页 |
| 第二章 热力学模拟计算 | 第26-43页 |
| ·概述 | 第26-27页 |
| ·模型单元 | 第27-33页 |
| ·气缸 | 第27-30页 |
| ·涡轮增压器 | 第30-31页 |
| ·中冷器 | 第31-32页 |
| ·进(排)气管 | 第32-33页 |
| ·仿真计算模型及计算结果 | 第33-43页 |
| ·仿真计算模型 | 第33-36页 |
| ·仿真计算结果 | 第36-43页 |
| 第三章 关键技术及布置设计 | 第43-63页 |
| ·燃烧系统 | 第43-51页 |
| ·稀薄燃烧 | 第43-45页 |
| ·预燃室火花塞 | 第45-49页 |
| ·增强缸内涡流 | 第49-50页 |
| ·提高几何压缩比 | 第50-51页 |
| ·Miller循环 | 第51-54页 |
| ·高压比高效增压器 | 第54-56页 |
| ·控制系统 | 第56-58页 |
| ·布置设计 | 第58-63页 |
| ·增压器和中冷器 | 第59页 |
| ·进气系统 | 第59-60页 |
| ·排气系统 | 第60页 |
| ·气缸盖 | 第60-61页 |
| ·活塞 | 第61-62页 |
| ·防爆装置 | 第62-63页 |
| 第四章 试验数据和结果 | 第63-81页 |
| ·空燃比运行线 | 第64-65页 |
| ·点火提前角调整试验 | 第65-69页 |
| ·爆振检测功能的实现 | 第69-73页 |
| ·爆振燃烧 | 第70页 |
| ·准备工作 | 第70-71页 |
| ·爆振检测 | 第71页 |
| ·爆振控制 | 第71-73页 |
| ·爆振和失火极限测量 | 第73-76页 |
| ·负荷特性 | 第76-79页 |
| ·混合气温度变化 | 第79-81页 |
| 第五章 结论与展望 | 第81-89页 |
| ·结论 | 第81-82页 |
| ·展望 | 第82-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第93-94页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第94页 |
