专家系统在麦弗逊悬架设计中的应用研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·现代车辆悬架概述 | 第9-10页 |
| ·悬架技术理论的发展 | 第9页 |
| ·国内外研究状况 | 第9-10页 |
| ·麦弗逊式独立悬架 | 第10-11页 |
| ·专家系统概述 | 第11-14页 |
| ·专家系统的特点 | 第12页 |
| ·专家系统的组成 | 第12-14页 |
| ·MSC.ADAMS 软件介绍 | 第14-16页 |
| ·MSC.ADAMS 主要功能: | 第14-15页 |
| ·ADAMS 的设计流程 | 第15页 |
| ·ADAMS/CAR 简介 | 第15-16页 |
| ·ADAMS/Insight 简介 | 第16页 |
| ·本文研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 麦弗逊悬架系统设计知识 | 第17-39页 |
| ·知识的概述 | 第17-19页 |
| ·知识的概念 | 第17-18页 |
| ·知识的分类 | 第18-19页 |
| ·知识的获取 | 第19页 |
| ·麦弗逊悬架知识概述 | 第19-20页 |
| ·麦弗逊悬架力分析与运动分析 | 第20-28页 |
| ·麦弗逊悬架的力分析 | 第20-21页 |
| ·麦弗逊悬架侧倾中心 | 第21-22页 |
| ·麦弗逊悬架纵倾中心 | 第22-23页 |
| ·前悬架抗制动纵倾性 | 第23页 |
| ·麦弗逊悬架车轮的跳动时各点运动轨迹 | 第23-26页 |
| ·运动特性参数的确定 | 第26-28页 |
| ·麦弗逊悬架设计计算 | 第28-36页 |
| ·簧上质量和簧下质量 | 第28-29页 |
| ·悬架垂直刚度的计算 | 第29页 |
| ·麦弗逊悬架中车轮到弹性元件的传递比的计算 | 第29-30页 |
| ·悬架偏频的计算 | 第30-31页 |
| ·悬架静挠度计算 | 第31页 |
| ·螺旋弹簧的设计计算 | 第31-34页 |
| ·减振器的设计计算及选取 | 第34-36页 |
| ·汽车车轮定位角 | 第36-38页 |
| ·主销后倾角 | 第36-37页 |
| ·主销内倾角 | 第37页 |
| ·车轮外倾角 | 第37页 |
| ·车轮的前束角 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 麦弗逊悬架建模及仿真分析 | 第39-50页 |
| ·ADAMS/CAR 概述 | 第39-40页 |
| ·ADAMS/Car 建模基本原理方法 | 第39-40页 |
| ·双轮同向跳动的悬架运动仿真 | 第40页 |
| ·麦弗逊悬架模型的参数计算 | 第40-46页 |
| ·麦弗逊式悬架系统的简化 | 第40-41页 |
| ·悬架模型参数的确定 | 第41-46页 |
| ·麦弗逊悬架模型的建立 | 第46-49页 |
| ·悬架模型的建立 | 第46-47页 |
| ·悬架系统仿真分析 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 麦弗逊悬架参数分析及优化 | 第50-68页 |
| ·ADAMS 参数化分析简介 | 第50-51页 |
| ·设计研究 | 第50页 |
| ·试验设计 | 第50-51页 |
| ·优化分析 | 第51页 |
| ·悬架硬点F 的结构分析 | 第51-63页 |
| ·硬点F 沿单一坐标轴移动对车轮定位参数的影响 | 第51-58页 |
| ·硬点F 沿三个坐标轴同时移动的单目标试验 | 第58-63页 |
| ·硬点F 沿三个坐标轴同时移动的多目标试验 | 第63页 |
| ·悬架硬点C 的结构分析 | 第63-65页 |
| ·硬点C 沿单一坐标轴移动对车轮定位参数的影响 | 第63-64页 |
| ·硬点C 沿三个坐标轴同时移动的多目标试验 | 第64-65页 |
| ·对麦弗逊悬架前轮定位参数的优化 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 全文总结 | 第68-70页 |
| ·研究工作主要内容 | 第68页 |
| ·本文的研究成果 | 第68-69页 |
| ·研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 摘要 | 第74-76页 |
| ABSTRACT | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 导师及作者简介 | 第80页 |
