偶然载荷下海底管道风险评估中的人因分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-10页 |
| ·研究的背景及意义 | 第7-8页 |
| ·国内外相关课题的研究进展 | 第8-9页 |
| ·本文的主要任务及采用的方法 | 第9-10页 |
| 第二章 人因可靠性分析 | 第10-24页 |
| ·概述 | 第10页 |
| ·人为差错的分类 | 第10-12页 |
| ·人因可靠性分析模式 | 第12-19页 |
| ·人为差错预计法模式 | 第12-13页 |
| ·认为差错预计法（THERP） | 第13-19页 |
| ·人的认知可靠性模式（HCR） | 第19-22页 |
| ·HCR法 | 第19页 |
| ·操纵员响应失误率模型 | 第19-21页 |
| ·THERP模式与HCR模式比较 | 第21-22页 |
| ·Pontecorvo法 | 第22-24页 |
| ·各步骤说明 | 第22-23页 |
| ·单个操纵人员的可靠性 | 第23页 |
| ·班组集体可靠性 | 第23-24页 |
| 第三章 船舶碰撞事故的风险评估 | 第24-32页 |
| ·风险概述 | 第24页 |
| ·风险源分类 | 第24-26页 |
| ·碰撞后果 | 第26-28页 |
| ·影响因素 | 第26页 |
| ·失效准则 | 第26-27页 |
| ·管线损坏分类 | 第27-28页 |
| ·基于人因事件树的事故分析 | 第28-29页 |
| ·减小碰撞风险的措施 | 第29-32页 |
| ·碰撞频率 | 第29-30页 |
| ·有动力船舶碰撞 | 第29-30页 |
| ·漂移船舶的碰撞 | 第30页 |
| ·减少碰撞风险的措施 | 第30-32页 |
| 第四章 起重机设施的风险评估 | 第32-38页 |
| ·起重机系统结构 | 第32-36页 |
| ·THERP与HCR的综合应用 | 第36-38页 |
| 第五章 计算实例 | 第38-50页 |
| ·船舶碰撞平台 | 第38-47页 |
| ·基本资料 | 第38-40页 |
| ·Pontecorvo法应用 | 第40-41页 |
| ·船舶碰撞立管的概率 | 第41-42页 |
| ·碰撞事故分析 | 第42-47页 |
| ·碰撞风险源辨识 | 第42页 |
| ·基于人因事件树的事故分析 | 第42-47页 |
| ·起重机事故分析 | 第47-50页 |
| ·事件描述 | 第47-48页 |
| ·事件成功推测 | 第48页 |
| ·事故调查结论 | 第48页 |
| ·事件分析与建模计算结果 | 第48-50页 |
| 第六章 结论与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 参加科研情况说明 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
