磁流变减振器设计及控制系统仿真
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·前言 | 第7页 |
| ·磁流变液发展历史和现状 | 第7-9页 |
| ·磁流变减振器的研究和发展 | 第9-12页 |
| ·本文的选题及意义 | 第12-13页 |
| 第二章 磁流变液与磁流变减振器 | 第13-33页 |
| ·磁流变液的基本理论 | 第13-19页 |
| ·磁流变液的组成 | 第13-15页 |
| ·磁流变效应及其流变机理 | 第15-16页 |
| ·磁流变液与电流变液的分析比较 | 第16-17页 |
| ·磁流变液的分析模型 | 第17-19页 |
| ·汽车减振器用磁流变体的性能要求 | 第19页 |
| ·磁流变减振器的工作模式和理论阻尼力分析 | 第19-32页 |
| ·磁流变减振器工作模式 | 第19-21页 |
| ·磁流变减振器阻尼力 | 第21-28页 |
| ·磁流变减振器的计算模型 | 第28-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 磁流变减振器的设计 | 第33-51页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·磁流变减振器磁路设计原理 | 第33-40页 |
| ·磁场方向 | 第33-34页 |
| ·磁路欧姆定律 | 第34-35页 |
| ·磁流变器件磁路设计原则 | 第35-37页 |
| ·混合模式磁流变减振器的磁路设计 | 第37-39页 |
| ·磁漏 | 第39-40页 |
| ·磁流变减振器结构的设计原则 | 第40-45页 |
| ·参数设计的选取 | 第40-41页 |
| ·可控阻尼力的动态范围 | 第41页 |
| ·结构参数选择 | 第41-43页 |
| ·活塞、活塞杆及缸筒材料的选取 | 第43-44页 |
| ·各部件之间的连接 | 第44页 |
| ·励磁线圈的设计 | 第44-45页 |
| ·磁流变减振器的参数计算 | 第45-50页 |
| ·工作缸 | 第46-47页 |
| ·充气腔 | 第47页 |
| ·活塞和活塞杆 | 第47-48页 |
| ·有效长度 | 第48页 |
| ·线圈匝数 | 第48-49页 |
| ·活塞行程的确定 | 第49页 |
| ·减振器连接型式 | 第49页 |
| ·减振器液 | 第49-50页 |
| ·活塞杆的导向、密封与防尘结构 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 减振器性能仿真与试验分析 | 第51-66页 |
| ·减振器性能试验 | 第51-59页 |
| ·普通减振器性能试验 | 第51-54页 |
| ·磁流变减振器试验 | 第54-58页 |
| ·普通减振器与磁流变减振器试验对比分析 | 第58-59页 |
| ·普通减振器仿真分析 | 第59-62页 |
| ·普通减振器的数学模型 | 第59页 |
| ·仿真与试验对比分析 | 第59-62页 |
| ·磁流变减振器仿真分析 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 1/4 悬架控制系统设计及仿真分析 | 第66-84页 |
| ·1/4 车辆悬架模型及参数 | 第66-67页 |
| ·最优控制器的设计 | 第67-73页 |
| ·状态方程的建立 | 第67-68页 |
| ·性能指标的选取及计算 | 第68-72页 |
| ·控制量的边界条件 | 第72-73页 |
| ·模型仿真 | 第73-83页 |
| ·动力学模型的建立 | 第73页 |
| ·车辆系统路面输入模型 | 第73-75页 |
| ·控制仿真模型建立 | 第75-76页 |
| ·电流控制的仿真结果 | 第76-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 全文总结与研究展望 | 第84-86页 |
| ·主要研究结论 | 第84页 |
| ·研究展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 摘要 | 第89-92页 |
| ABSTRACT | 第92-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
