高速地铁列车动车车体建模分析与优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景与课题来源 | 第8页 |
| ·模块化铝合金地铁车体发展现状 | 第8-11页 |
| ·地铁车体模块化概念 | 第8-9页 |
| ·车体材料的选用 | 第9-10页 |
| ·车体结构的选择 | 第10-11页 |
| ·国内外模块化铝合金车体研究现状 | 第11页 |
| ·主要研究内容及各章节结构安排 | 第11-13页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·各章节内容安排 | 第12-13页 |
| 第二章 动车车体有限元建模研究 | 第13-22页 |
| ·概述 | 第13-14页 |
| ·车体结构件联结的有限元建模研究 | 第14-16页 |
| ·车体结构件有限元建模研究 | 第16-19页 |
| ·静力学比较 | 第17页 |
| ·模态分析比较 | 第17-19页 |
| ·相似结构件的模态分析 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 动车车体静力学分析 | 第22-37页 |
| ·动车车体静力学模型 | 第22-25页 |
| ·车体静力学计算工况 | 第25页 |
| ·动车车体结构材料特性 | 第25-26页 |
| ·各工况下车体结构静力学分析 | 第26-36页 |
| ·整备状态下的载荷(AW0) | 第27-28页 |
| ·垂直过载(1.3×AW3) | 第28-29页 |
| ·工作顺序的车钩压缩荷载(AW0) | 第29-30页 |
| ·工作顺序的上梁压缩荷载(AW0) | 第30-31页 |
| ·工作顺序的车顶压缩荷载(AW0) | 第31-32页 |
| ·超常垂直荷载中的车钩牵引荷载(AW3) | 第32-33页 |
| ·超常垂直荷载中的车钩压缩荷载(AW3) | 第33-34页 |
| ·超常垂直荷载中的防爬器压缩荷载(AW3) | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 动车车体模态分析 | 第37-42页 |
| ·概述 | 第37-38页 |
| ·整车自由模态分析 | 第38-41页 |
| ·AW0 工况下自由模态分析 | 第38-39页 |
| ·AW1 工况下自由模态分析 | 第39-40页 |
| ·AW2 工况下自由模态分析 | 第40页 |
| ·AW3 工况下自由模态分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 动车车体尺寸优化设计 | 第42-49页 |
| ·概述 | 第42页 |
| ·ANSYS 优化设计方法简介 | 第42-43页 |
| ·动车车体结构件尺寸优化设计 | 第43-44页 |
| ·动车车体结构尺寸优化设计 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第六章 动车车体拓扑优化设计 | 第49-60页 |
| ·概述 | 第49页 |
| ·结构拓扑优化方法 | 第49-50页 |
| ·均匀化方法 | 第49-50页 |
| ·变厚度法 | 第50页 |
| ·变密度法 | 第50页 |
| ·ICM 法 | 第50页 |
| ·基于 ICM 方法的结构拓扑优化 | 第50-52页 |
| ·位移约束下的拓扑优化模型 | 第51页 |
| ·拓扑优化模型的求解 | 第51-52页 |
| ·拓扑优化设计在车体设计中的应用 | 第52-54页 |
| ·动车车体主要结构件拓扑优化设计 | 第54-59页 |
| ·动车车体结构件抗弯截面形式研究 | 第55-56页 |
| ·动车车体结构件抗扭截面形式研究 | 第56-58页 |
| ·上边梁结构件拓扑优化设计 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第七章 总结与展望 | 第60-61页 |
| ·论文的主要成果 | 第60页 |
| ·进一步的研究方向 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
