| 第1章 绪论 | 第1-13页 |
| ·选题背景 | 第8-10页 |
| ·世界城市轨道交通概况 | 第8-9页 |
| ·铁路和城市轨道交通行车组织的差异 | 第9-10页 |
| ·国内外城市轨道交通行车组织研究概况 | 第10-12页 |
| ·研究内容及意义 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| 第2章 列车编组方案研究 | 第13-23页 |
| ·车辆选型方案 | 第13-14页 |
| ·车辆基本尺寸的选择 | 第13页 |
| ·列车编组的形式 | 第13-14页 |
| ·城市轨道交通车辆的编组数量 | 第14-15页 |
| ·确定车辆编组的主要原则 | 第14-15页 |
| ·编组车辆数的计算 | 第15页 |
| ·初近远期城市轨道交通列车编组方案 | 第15-21页 |
| ·城市轨道交通客流特征分析 | 第15-16页 |
| ·列车编组方案、运能分析 | 第16-18页 |
| ·基于节能和高服务水平的列车编组和运营方案 | 第18-21页 |
| ·结论 | 第21-23页 |
| 第3章 列车开行交路 | 第23-35页 |
| ·线路客流分布与列车开行交路方式 | 第23-28页 |
| ·沿线客流分布形态的变化 | 第24-25页 |
| ·列车交路开行方式 | 第25-28页 |
| ·列车在中间站折返时的通过能力适应性分析 | 第28-34页 |
| ·中间站折返能力适应性分析 | 第28-32页 |
| ·线路通过能力适应性分析 | 第32-34页 |
| ·结论 | 第34-35页 |
| 第4章 列车班次计划 | 第35-42页 |
| ·确定需用车底数下界 | 第35-38页 |
| ·单个折返区段 | 第36页 |
| ·两个折返区段 | 第36-37页 |
| ·多个折返区段 | 第37-38页 |
| ·环形线路多个折返区段 | 第38页 |
| ·最优班次计划数学模型 | 第38-40页 |
| ·模型的求解 | 第40-42页 |
| 第5章 列车运行图编制的关键问题研究 | 第42-54页 |
| ·列车运行图编制的总体结构 | 第42-43页 |
| ·列车运行图编制的主要参数确定 | 第43-44页 |
| ·列车运行图编制的关键问题 | 第44-53页 |
| ·行车间隔、运用周期、车底数量间相互影响和制约条件的满足 | 第44-45页 |
| ·列车出入库运行线的编制 | 第45-46页 |
| ·全天列车运行线的铺画 | 第46-49页 |
| ·站后折返、站前折返及区间交叉干扰约束 | 第49-50页 |
| ·大小交路列车运行图的编制 | 第50-53页 |
| ·铺画时其它方面的要求 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第60页 |