| 目录 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1．1 汽车制造业现状 | 第11-12页 |
| 1．2 汽车覆盖件的特点和要求 | 第12-14页 |
| 1．3 汽车覆盖件成形过程存在的问题及本文研究方法 | 第14-15页 |
| 1．4 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 弹塑性有限元基本原理及方法 | 第17-25页 |
| 2．1 引言 | 第17页 |
| 2．2 弹塑性有限元方程的建立 | 第17-20页 |
| 2．3 大变形弹塑性有限元理论 | 第20-22页 |
| 2．4 弹塑性有限元求解过程 | 第22-24页 |
| 2．5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 复杂形状汽车覆盖件成形过程数值仿真模块的分析 | 第25-38页 |
| 3．1 引言 | 第25页 |
| 3．2 三维实体造型系统分析 | 第25-31页 |
| 3．2．1 三维几何造型原理及方法 | 第25-26页 |
| 3．2．2 CAD/CAM系统的功能 | 第26-28页 |
| 3．2．3 三维 CAD常用的造型方法 | 第28-29页 |
| 3．2．4 本文采用的三维造型系统 | 第29-31页 |
| 3．3 有限元模拟系统分析 | 第31-35页 |
| 3．3．1 有限元模拟系统的组成 | 第31-32页 |
| 3．3．2 有限元模拟系统的发展过程 | 第32-34页 |
| 3．3．3 本文采用的有限元模拟系统 | 第34-35页 |
| 3．4 数值仿真系统的工作流程 | 第35-37页 |
| 3．5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 发动机油底壳零件及拉深模具CAD | 第38-47页 |
| 4．1 引言 | 第38页 |
| 4．2 发动机油底壳件CAD | 第38-42页 |
| 4．3 拉深件虚拟设计 | 第42-44页 |
| 4．3．1 拉深件设计的要求 | 第42-43页 |
| 4．3．2 发动机油底壳拉深件虚拟设计步骤 | 第43-44页 |
| 4．4 拉深件模具CAD | 第44-46页 |
| 4．5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 发动机油底壳成形过程有限元模拟的参数分析 | 第47-59页 |
| 5．1 引言 | 第47页 |
| 5．2 数值模拟分析平台的建立 | 第47-48页 |
| 5．3 三维有限元模拟模形的建立 | 第48-54页 |
| 5．4 有限元模拟分析 | 第54-55页 |
| 5．5 成形过程模拟参数分析 | 第55-57页 |
| 5．5．1 表面单元数 | 第56-57页 |
| 5．5．2 摩擦系数 | 第57页 |
| 5．6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第六章 发动机油底壳成形过程的工艺分析及数值模拟 | 第59-74页 |
| 6．1 引言 | 第59页 |
| 6．2 发动机油底壳成形工艺分析 | 第59-61页 |
| 6．3 发动机油底壳成形过程数值模拟 | 第61-71页 |
| 6．3．1 对压边力的分析 | 第61-65页 |
| 6．3．2 对凸模初始速度的分析 | 第65-69页 |
| 6．3．3 对拉深筋的分析 | 第69-71页 |
| 6．4 发动机油底壳成形过程的优化 | 第71-72页 |
| 6．5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第七章 结论与展望 | 第74-77页 |
| 7．1 结论 | 第74-75页 |
| 7．2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第83-84页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第84页 |