| 第1章 绪论 | 第1-29页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·国内外城市交通系统与城市空间结构关系研究综述 | 第10-19页 |
| ·城市交通与城市空间结构相互关系的定性研究 | 第10-15页 |
| ·交通与城市空间结构相互关系的定量研究 | 第15页 |
| ·交通与城市空间结构协调研究 | 第15-17页 |
| ·国内外城市交通系统与城市空间结构关系简评 | 第17-19页 |
| ·研究意义、研究目标及相关概念 | 第19-25页 |
| ·研究意义 | 第19-20页 |
| ·研究目标 | 第20页 |
| ·相关概念 | 第20-25页 |
| ·研究内容、方法及可能的创新点 | 第25-27页 |
| ·研究内容 | 第25-26页 |
| ·研究方法 | 第26-27页 |
| ·可能的创新点 | 第27页 |
| ·研究时期划分、研究区域及研究数据来源 | 第27-29页 |
| ·研究时期划分 | 第27页 |
| ·研究区域 | 第27-28页 |
| ·研究数据来源 | 第28-29页 |
| 第2章 成都市城市交通系统与城市空间结构演化 | 第29-46页 |
| ·社会经济背景特征变化分析 | 第29-33页 |
| ·城镇的行政区划由过去“城乡分割”型调整为“城郊结合”型 | 第29-30页 |
| ·城市性质由消费型城市向生产型城市、西部特大中心城市转变 | 第30-31页 |
| ·城市化总体呈现快速增长的趋势 | 第31页 |
| ·城市发展由单中心的集聚向集聚与扩散并存转变 | 第31-33页 |
| ·城市空间结构的演化 | 第33-41页 |
| ·建成区面积不断扩大，用地紧张程度有所缓解 | 第33-34页 |
| ·城市土地利用强度不断增大，城市空间结构高密度特征明显 | 第34-36页 |
| ·城市空间形态演变具有较明显的规律性 | 第36-38页 |
| ·城市功能布局由“集中→分散→再集中→再分散” | 第38-41页 |
| ·城市交通系统特征的演化 | 第41-46页 |
| ·城市道路设施取得长足发展，但总体水平仍十分落后 | 第41-42页 |
| ·交通工具总量强势增长，私人化趋势明显 | 第42-43页 |
| ·居民出行结构逐步优化，由“二元”结构向“三元”结构转化 | 第43-44页 |
| ·城市公共交通设施取得飞速发展，服务整体水平有所提升 | 第44-46页 |
| 第3章 成都市城市交通系统对城市空间结构的影响 | 第46-62页 |
| ·城市交通方式演变日益不能满足城市空间规模扩展的需求 | 第46-47页 |
| ·一般规律 | 第46-47页 |
| ·成都市城市交通方式演变日益不能满足城市空间规模扩展的需求 | 第47页 |
| ·城市交通系统对城市空间形态的影响 | 第47-52页 |
| ·交通方式改进促进城市空间形态的演化 | 第48-50页 |
| ·城市道路网络建设引导城市空间形态的发展 | 第50-52页 |
| ·城市交通系统对城市功能布局影响 | 第52-62页 |
| ·城市交通系统对工业区布局的影响 | 第52-55页 |
| ·城市交通系统对商业区布局的影响 | 第55-57页 |
| ·城市交通系统对居住区布局的影响 | 第57-62页 |
| 第4章 成都市城市空间结构对城市交通系统的影响 | 第62-80页 |
| ·城市空间形态对成都市交通线网格局的选择 | 第62-66页 |
| ·团块状城市对“棋盘”状交通线网格局的选择 | 第62-63页 |
| ·星状城市对“棋盘+放射”状交通线网格局的选择 | 第63-64页 |
| ·单中心圈层状城市对“棋盘+环形+放射”状交通线网格局的选择 | 第64-66页 |
| ·城市密度对成都市城市交通模式的影响 | 第66-70页 |
| ·成都城市高密度土地利用模式的特征 | 第66-67页 |
| ·成都城市交通模式特征 | 第67-68页 |
| ·成都城市密度对城市交通模式的影响作用 | 第68-70页 |
| ·城市功能区布局对城市交通系统的影响 | 第70-75页 |
| ·成都城市功能区布局演变特征 | 第70-72页 |
| ·成都城市功能布局对城市交通系统的影响分析 | 第72-74页 |
| ·城市土地混合利用是缓解城市交通压力的有效手段 | 第74-75页 |
| ·城市总体规划对交通系统的影响 | 第75-80页 |
| ·城市总体规划对交通系统得影响作用 | 第75-76页 |
| ·城市总体规划对交通系统的影响分析 | 第76-80页 |
| 第5章 成都市城市交通系统与城市空间结构相互影响中存在的问题 | 第80-87页 |
| ·城市空间形态与交通系统之间的问题 | 第80-81页 |
| ·城市密度与城市交通系统之间的问题 | 第81-83页 |
| ·城市土地利用高强度开发与公共交通发展滞后相矛盾 | 第81-82页 |
| ·城市土地高强度交通需求与交通容量低下的道路交通网络不平衡 | 第82-83页 |
| ·城市土地利用结构与高密度交通系统之间的矛盾 | 第83-84页 |
| ·交通规划与土地利用规划严重脱节 | 第84-87页 |
| 第6章 成都市城市交通系统与城市空间结构的协调 | 第87-101页 |
| ·城市交通系统与城市空间结构协调的内容 | 第87-89页 |
| ·协调城市空间形态与交通线网布局 | 第87页 |
| ·协调城市功能布局与交通系统布局 | 第87-88页 |
| ·协调城市土地利用模式与城市交通模式 | 第88页 |
| ·协调城市土地利用规划与城市交通规划 | 第88-89页 |
| ·协调城市交通系统与城市空间结构的若干措施 | 第89-101页 |
| ·制定相应的法律法规，保障规划的贯彻落实 | 第89页 |
| ·确立与交通系统协调的城市空间布局战略 | 第89-90页 |
| ·完善中心城与周边组团间多通道路网，促进城市空间结构优化 | 第90-91页 |
| ·建立与交通系统协调的城市土地利用模式 | 第91-94页 |
| ·构建适应成都市未来发展的立体公交系统 | 第94-98页 |
| ·推进交通规划与土地利用规划相互协调 | 第98-101页 |
| 结论 | 第101-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-112页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第112页 |
