| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外关于中职生就业能力的研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 国内关于中职生就业能力的研究 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国外关于中职生就业能力的研究 | 第16-19页 |
| 1.3 研究方法 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第19-21页 |
| 第二章 中职生就业能力相关理论 | 第21-27页 |
| 2.1 核心概念界定 | 第21-22页 |
| 2.1.1 中等职业教育 | 第21页 |
| 2.1.2 就业能力 | 第21-22页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第22-24页 |
| 2.2.1 USEM理论模型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 能力本位教育 | 第23页 |
| 2.2.3 职业发展理论 | 第23-24页 |
| 2.3 中职生就业能力构成及特点 | 第24-27页 |
| 2.3.1 中职生就业能力构成及特点 | 第24-25页 |
| 2.3.2 汽车维修专业和汽车零配件加工(数控加工)专业中职生就业能力构成及特点 | 第25-26页 |
| 2.3.3 汽车商务专业中职生就业能力构成及特点 | 第26-27页 |
| 第三章 杭州汽车高级技工学校毕业生就业能力分析 | 第27-41页 |
| 3.1 杭州汽车高级技工学校毕业生概述 | 第27-28页 |
| 3.1.1 学校情况 | 第27-28页 |
| 3.1.2 毕业生情况总览 | 第28页 |
| 3.2 杭汽校毕业生就业能力现状分析 | 第28-41页 |
| 3.2.1 杭汽校毕业生就业能力调查概述 | 第28-31页 |
| 3.2.2 专业基础能力现状分析 | 第31-33页 |
| 3.2.3 专业发展能力现状分析 | 第33-36页 |
| 3.2.4 社会适应能力现状分析 | 第36-39页 |
| 3.2.5 教师和企业对毕业生就业能力现状访谈分析 | 第39-41页 |
| 第四章 杭州汽车高级技工学校毕业生就业能力存在的问题及原因分析 | 第41-45页 |
| 4.1 存在的问题 | 第41-42页 |
| 4.1.1 学生专业基础能力良好,但与企业需求有差异 | 第41页 |
| 4.1.2 学生专业发展能力薄弱,其创新能力急需提升 | 第41-42页 |
| 4.1.3 学生社会适应能力良好,但提升能力渠道欠缺 | 第42页 |
| 4.2 原因分析 | 第42-45页 |
| 4.2.1 社会就业环境艰巨 | 第42-43页 |
| 4.2.2 学校培养方式欠缺 | 第43-44页 |
| 4.2.3 学生缺乏主观能动性 | 第44-45页 |
| 第五章 提升中职生就业能力的对策与建议 | 第45-51页 |
| 5.1 提升中职生就业能力应契合时代发展 | 第45-46页 |
| 5.1.1 国家政策应着力扶持中职生稳定就业 | 第45页 |
| 5.1.2 行业企业需积极配合中职生能力提升 | 第45-46页 |
| 5.2 提升中职生就业能力应深化学校培养模式 | 第46-49页 |
| 5.2.1 确立清晰明确的培养目标 | 第46页 |
| 5.2.2 升级学校相关软硬件设施 | 第46-49页 |
| 5.2.3 完善就业能力评价体系 | 第49页 |
| 5.3 提升中职生就业能力应立足学生本身 | 第49-51页 |
| 5.3.1 落实职业规划 | 第49-50页 |
| 5.3.2 参与兴趣小组 | 第50页 |
| 5.3.3 加强家校联系 | 第50-51页 |
| 第六章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 6.1 结论 | 第51-52页 |
| 6.2 展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57-59页 |
| 附录 | 第59-63页 |
| 作者简介 | 第63-64页 |
| 1 作者简历 | 第63页 |
| 2 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第63-64页 |
| 学位论文数据集 | 第64页 |
