| 摘要 | 第1-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| 1．1 柴油机电控燃油系统的发展现状 | 第10-18页 |
| 1．2 柴油机电控配气系统的发展现状 | 第18-19页 |
| 1．3 柴油机喷油、配气系统综合电控装置的发展现状 | 第19-20页 |
| 1．4 选题背景 | 第20-21页 |
| 1．5 本文主要研究工作 | 第21-22页 |
| 1．6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 中压共轨系统试验台架的概述 | 第23-32页 |
| 2．1 台架的构成 | 第23-29页 |
| 2．2 系统工作原理 | 第29-30页 |
| 2．3 中压共轨综合系统的特点 | 第30-31页 |
| 2．4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 中压共轨柴油机电控试验台架液压油源的设计 | 第32-46页 |
| 3．1 液压泵的选择 | 第35-37页 |
| 3．2 电机的选择 | 第37-38页 |
| 3．3 变频器的选择 | 第38页 |
| 3．4 电子调压阀的选型 | 第38-42页 |
| 3．5 共轨管的设计 | 第42-45页 |
| 3．6 液压油管、管接头的选用 | 第45页 |
| 3．7 过滤器的选用 | 第45页 |
| 3．8 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 液压油源系统的建模及仿真分析 | 第46-64页 |
| 4．1 模型方案的确定 | 第46页 |
| 4．2 键图简介 | 第46-49页 |
| 4．3 电控中压共轨柴油机液压油路系统功率键图的绘制 | 第49-52页 |
| 4．4 列写系统状态方程 | 第52-57页 |
| 4．5 用SIMULINK建模及仿真与实验对比 | 第57-63页 |
| 4．6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 试验台架电子控制系统硬件及控制策略初探 | 第64-82页 |
| 5．1 试验台架电子控制硬件 | 第64-66页 |
| 5．2 电控柴油机控制策略及其软件初探 | 第66-75页 |
| 5．3 共轨油压控制 | 第75-76页 |
| 5．4 软件在台架上的试验检验 | 第76-81页 |
| 5．5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 中压共轨柴油机共轨油压控制方法的研究 | 第82-114页 |
| 6．1 共轨油压的PID控制 | 第83-95页 |
| 6．2 共轨油压模糊控制方法的研究 | 第95-110页 |
| 6．3 共轨油压的模糊PID控制方法研究 | 第110-112页 |
| 6．4 本章小结 | 第112-114页 |
| 第7章 高速强力电磁阀驱动电路的研制 | 第114-133页 |
| 7．1 电磁阀驱动方案的设计 | 第114-118页 |
| 7．2 高、低电压的获取方法 | 第118-119页 |
| 7．3 功率开关元件的选择 | 第119-120页 |
| 7．4 高低压驱动电路的设计 | 第120-125页 |
| 7．5 高低压驱动电路的实验测试 | 第125-128页 |
| 7．6 高低压自激斩波恒流驱动电路的设计 | 第128-132页 |
| 7．7 本章小结 | 第132-133页 |
| 第8章 结论 | 第133-135页 |
| 致谢 | 第135-136页 |
| 参考文献 | 第136-146页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第146页 |