多功能清雪车碾压磙工作机理及参数优化研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状和发展趋势 | 第9-15页 |
| ·路面除冰技术的发展历程 | 第9-11页 |
| ·国外路面除冰设备的研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内路面除冰设备的研究现状 | 第13-14页 |
| ·路面除冰技术的发展趋势 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 路面压实冰雪物理力学性质 | 第16-25页 |
| ·路面压实冰雪成因与影响因素 | 第16-19页 |
| ·路面压实冰雪分类 | 第16页 |
| ·路面压实冰雪成因 | 第16-17页 |
| ·影响因素 | 第17-19页 |
| ·路面压实冰雪力学性质 | 第19-22页 |
| ·抗压强度 | 第19-20页 |
| ·抗切强度 | 第20页 |
| ·相关系数 | 第20-22页 |
| ·压实冰雪破坏准则 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 清雪车结构与牵引性能研究 | 第25-44页 |
| ·技术参数 | 第25-29页 |
| ·牵引主机参数 | 第25-26页 |
| ·除冰作业性能参数 | 第26-28页 |
| ·除冰装置性能对比分析 | 第28-29页 |
| ·清雪车及碾压磙结构 | 第29-34页 |
| ·清雪车结构组成 | 第29页 |
| ·碾压磙结构及参数 | 第29-34页 |
| ·碾压磙运动与工作阻力分析 | 第34-35页 |
| ·运动分析 | 第34页 |
| ·切线工作阻力分析 | 第34-35页 |
| ·清雪车牵引性能 | 第35-43页 |
| ·发动机与液力变矩器共同工作特性分析 | 第35-40页 |
| ·牵引平衡和功率平衡 | 第40-42页 |
| ·清雪车牵引特性 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 碾压磙工作机理研究 | 第44-55页 |
| ·碾压磙除冰过程理论分析 | 第44-48页 |
| ·单个刀具除冰过程 | 第44-47页 |
| ·整个碾压磙除冰过程 | 第47-48页 |
| ·碾压磙阻力分析 | 第48-54页 |
| ·单个刀具阻力分析 | 第48-51页 |
| ·整个碾压磙阻力分析 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 碾压磙刀具除冰过程数值模拟 | 第55-61页 |
| ·概述 | 第55-56页 |
| ·有限元模型的建立 | 第56-58页 |
| ·实体模型的建立 | 第56-57页 |
| ·单元类型及材料模型选择 | 第57页 |
| ·网格化分 | 第57-58页 |
| ·定义接触、约束和加载 | 第58页 |
| ·模拟结果及分析 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 多功能清雪车除冰试验 | 第61-64页 |
| ·试验样机与场地 | 第61页 |
| ·试验内容 | 第61-62页 |
| ·试验结果分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第7章 全文总结 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 摘要 | 第71-73页 |
| Abstract | 第73-75页 |
