| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 导言 | 第7-10页 |
| ·问题的提出 | 第7页 |
| ·本文研究的意义及目的 | 第7-8页 |
| ·本文研究的基本思路和主要内容 | 第8-10页 |
| 第二章 人保东莞分公司概况 | 第10-19页 |
| ·中国人民保险公司东莞分公司发展沿革 | 第10-11页 |
| ·发展概况 | 第11-13页 |
| ·组织结构 | 第13-14页 |
| ·企业文化 | 第14-15页 |
| ·经营业绩 | 第15-19页 |
| 第三章 国内保险公司车贷险业务发展概况 | 第19-27页 |
| ·车贷险业务的内涵和特点 | 第19页 |
| ·国内保险公司车贷险业务发展沿革 | 第19-21页 |
| ·人保东莞分公司车贷险业务发展情况 | 第21-23页 |
| ·车贷险业务发展成效及存在的问题 | 第23-27页 |
| ·保险公司对风险认识不足，缺乏必要的风险控制 | 第24-25页 |
| ·银行的资信审查及贷后管理严重缺位 | 第25页 |
| ·道德风险 | 第25-26页 |
| ·社会信用制度极不健全，导致借款人违约风险加大 | 第26页 |
| ·对保证保险缺乏明确法律规定，导致车贷险诉讼纠纷大量增加 | 第26-27页 |
| 第四章 车贷险业务现存问题原因的剖析 | 第27-32页 |
| ·一般性成因 | 第27-28页 |
| ·管理风险 | 第27页 |
| ·信用风险 | 第27页 |
| ·法律风险 | 第27-28页 |
| ·政策风险 | 第28页 |
| ·特殊成因 | 第28-30页 |
| ·由于车价的不断下跌，引起的断供 | 第28页 |
| ·车辆牌照的区域管制 | 第28-29页 |
| ·车辆买卖纠纷 | 第29页 |
| ·非典疫情的影响 | 第29页 |
| ·部分车主进行私家车非营运 | 第29页 |
| ·管理制度的缺陷 | 第29-30页 |
| ·由于执法不严和信用立法缓慢等因素造成欠款拖欠严重 | 第30页 |
| ·对叫停车贷险的研讨 | 第30-32页 |
| 第五章 车贷险业务可持续发展模式设计 | 第32-50页 |
| ·车贷险可持续发展的依据 | 第32页 |
| ·车贷险管理运行机制设计 | 第32-33页 |
| ·车贷险业务流程优化 | 第33-50页 |
| ·展业流程 | 第33-34页 |
| ·承保流程 | 第34-39页 |
| ·理赔流程 | 第39-44页 |
| ·追欠追偿流程 | 第44-50页 |
| 第六章 车贷险业务可持续发展的对策建议 | 第50-57页 |
| ·加强内部管理，建立监督机制 | 第50-51页 |
| ·严格进行属地管理，审慎选择合作方 | 第51页 |
| ·完善承保流程，加强核保管理 | 第51-52页 |
| ·车贷申请阶段 | 第51-52页 |
| ·车贷申请的审批阶段 | 第52页 |
| ·车贷监控阶段 | 第52页 |
| ·违约处理阶段 | 第52页 |
| ·高度重视资信调查 | 第52-53页 |
| ·加强贷后管理 | 第53-54页 |
| ·建立和完善个人信用制度 | 第54-55页 |
| ·适时调整承保条件和运行机制 | 第55页 |
| ·加强法制建设，改善法治环境 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |