地铁洞桩法施工对邻近桩基侧摩阻力作用机理及时间效应分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外的研究现状 | 第12-20页 |
| ·隧道开挖引起地层移动的研究现状 | 第12-17页 |
| ·隧道开挖对邻近桩基的影响研究现状 | 第17-18页 |
| ·桩基负摩阻力的研究现状 | 第18-19页 |
| ·土的流变本构模型研究现状 | 第19-20页 |
| ·本文的研究内容及方法 | 第20-23页 |
| 2 隧道开挖对邻近桩基的侧摩作用机理 | 第23-47页 |
| ·桩土相互作用模型 | 第23-27页 |
| ·荷载传递法 | 第23-25页 |
| ·剪切位移法 | 第25-27页 |
| ·荷载传递方程的求解 | 第27-30页 |
| ·隧道开挖引起桩基沉降的理论解 | 第30-46页 |
| ·隧道开挖对桩土反应的影响 | 第30-31页 |
| ·隧道开挖对邻近桩基的影响的计算实例 | 第31-32页 |
| ·地层损失率的变化 | 第32-36页 |
| ·桩身与隧道水平轴线距离的变化 | 第36-39页 |
| ·桩身长度的变化 | 第39-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 3 隧道开挖时间效性分析理论基础 | 第47-59页 |
| ·摩尔-库仑本构模型 | 第47-50页 |
| ·弹性的增量法则 | 第47-48页 |
| ·破坏准则和流动法则 | 第48-50页 |
| ·粘弹塑性基本理论 | 第50-52页 |
| ·粘弹塑性基本力学元件 | 第50-51页 |
| ·粘弹塑性力学模型 | 第51-52页 |
| ·材料单元模型 | 第52-57页 |
| ·蠕变计算模型 | 第53页 |
| ·桩单元模型 | 第53-56页 |
| ·接触面单元模型 | 第56-57页 |
| ·承台和隧道衬砌单元模型 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 4 隧道开挖对邻近桩基时间效应的数值模拟 | 第59-99页 |
| ·研究背景 | 第59-62页 |
| ·工程介绍 | 第59-60页 |
| ·地质、水文条件 | 第60-61页 |
| ·总体施工方案 | 第61-62页 |
| ·计算模型的建立 | 第62-66页 |
| ·几何模型 | 第62-64页 |
| ·材料模拟与参数选取 | 第64-66页 |
| ·引起邻近桩基沉降时间效应的数值分析 | 第66-71页 |
| ·地表沉降 | 第66-69页 |
| ·承台中心点及桩基沉降 | 第69-71页 |
| ·引起邻近桩基应力时间效应的数值分析 | 第71-88页 |
| ·桩身侧摩阻力的时间效应 | 第71-78页 |
| ·桩身轴力分布的时间效应 | 第78-80页 |
| ·桩身弯矩分布的时间效应 | 第80-81页 |
| ·承台底土反力的时间效应 | 第81-84页 |
| ·中性点的时间效应 | 第84-85页 |
| ·桩端阻力的时间效应 | 第85-86页 |
| ·应力变化云图 | 第86-88页 |
| ·影响因素引起的内力和变形比较 | 第88-97页 |
| ·距隧道中心线不同距离时影响 | 第88-91页 |
| ·桩长不同时影响 | 第91-94页 |
| ·承受荷载不同时影响 | 第94-96页 |
| ·土的力学性质的影响 | 第96页 |
| ·桩和接触面的力学性质的影响 | 第96-97页 |
| ·本章小结 | 第97-99页 |
| 5 隧道邻近桩基变形控制措施 | 第99-107页 |
| ·工程措施 | 第99-104页 |
| ·桩基补强 | 第99-101页 |
| ·设置隔断 | 第101-103页 |
| ·土体加固 | 第103页 |
| ·桩基托换 | 第103-104页 |
| ·地铁隧道施工对邻近建筑物保护的建议 | 第104-105页 |
| ·本章小结 | 第105-107页 |
| 6 结论与展望 | 第107-111页 |
| ·主要结论 | 第107-109页 |
| ·研究展望 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-115页 |
| 作者简历 | 第115-119页 |
| 学位论文数据集 | 第119页 |
