| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·选题背景与研究问题 | 第11-12页 |
| ·研究目标与意义 | 第12-13页 |
| ·研究路线与方法 | 第13-15页 |
| ·论文总体结构与内容 | 第15-16页 |
| ·主要创新点 | 第16-19页 |
| 2 国内外相关研究综述 | 第19-30页 |
| ·VMI内涵及相关研究 | 第19-22页 |
| ·TPL内涵及相关研究 | 第22-24页 |
| ·补货及发货相关研究 | 第24-27页 |
| ·基于系统动力学的VMI模型研究 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 基于系统动力学的VMI&TPL集成供应链模型 | 第30-53页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·IOBPCS模型族 | 第30-35页 |
| ·VMI-APIOBPCS模型 | 第35-38页 |
| ·VMI&TPL-APIOBPCS模型 | 第38-44页 |
| ·模拟分析 | 第44-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 4 动态需求下VMI&TPL补货及发货策略 | 第53-68页 |
| ·引言 | 第53-54页 |
| ·VMI模型中最优补货及发货策略 | 第54-60页 |
| ·VMI&TPL模型中最优补货及发货策略 | 第60-65页 |
| ·两种运作模式的比较分析 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 5 时间窗需求下VMI&TPL补货及发货策略 | 第68-86页 |
| ·引言 | 第68-69页 |
| ·模型构建 | 第69-71页 |
| ·线性运输成本结构下TPL最优策略 | 第71-76页 |
| ·STEPWISE型运输成本结构下TPL最优策略 | 第76-83页 |
| ·两种运输成本结构下的总成本比较 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 6 随机需求下VMI&TPL补货及发货策略 | 第86-101页 |
| ·引言 | 第86-87页 |
| ·基于时间的发货策略 | 第87-93页 |
| ·基于数量的发货策略 | 第93-99页 |
| ·两种发货策略的比较分析 | 第99-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 7 多类零售商需求下的VMI&TPL补货及发货策略 | 第101-120页 |
| ·引言 | 第101-103页 |
| ·模型构建 | 第103-105页 |
| ·模型求解 | 第105-114页 |
| ·TPL运输服务策略的作用 | 第114-116页 |
| ·两种启发式算法 | 第116-118页 |
| ·本章小结 | 第118-120页 |
| 8 全文总结与研究展望 | 第120-123页 |
| ·全文总结 | 第120-121页 |
| ·研究展望 | 第121-123页 |
| 致谢 | 第123-125页 |
| 参考文献 | 第125-133页 |
| 附录1 第六章实验数据 | 第133-136页 |
| 附录2 攻读博士学位期间主要研究成果 | 第136-138页 |
| 附录3 攻读博士学位期间参与主要项目 | 第138页 |