| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-20页 |
| 1.4 成本控制国内外研究 | 第20-21页 |
| 1.5 技术内容与方法 | 第21-26页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第23-24页 |
| 1.5.3 技术路线 | 第24-26页 |
| 第2章 相关理论研究 | 第26-40页 |
| 2.1 PPP+EPC模式概述 | 第26-33页 |
| 2.1.1 PPP+EPC模式的融合分析 | 第26-29页 |
| 2.1.2 PPP+EPC模式下总承包商角色分析 | 第29-31页 |
| 2.1.3 PPP+EPC模式的阶段划分 | 第31-33页 |
| 2.2 成本控制的原理 | 第33-37页 |
| 2.2.1 高速公路成本控制的基本原则 | 第34-35页 |
| 2.2.2 高速公路成本控制的主要方法 | 第35-37页 |
| 2.3 系统动力学基础理论 | 第37-39页 |
| 2.3.1 系统动力学 | 第37-38页 |
| 2.3.2 系统动力学在高速公路成本控制中的优势 | 第38-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 高速公路成本控制系统分析 | 第40-48页 |
| 3.1 高速公路成本控制系统动力学特性 | 第40-41页 |
| 3.2 施工阶段成本构成及其影响因素分析 | 第41-45页 |
| 3.2.1 成本构成 | 第41-42页 |
| 3.2.2 成本影响因素分析 | 第42-45页 |
| 3.3 PPP+EPC模式下高速公路成本控制因果回路图的绘制 | 第45-47页 |
| 3.3.1 成本控制因果回路图的绘制 | 第45-46页 |
| 3.3.2 模型检验 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 高速公路项目成本控制系统动力学建模研究 | 第48-62页 |
| 4.1 系统动力学建模中涉及的数学原理及方法 | 第48-52页 |
| 4.1.1 模型涉及的数学原理 | 第48-49页 |
| 4.1.2 综合赋权法 | 第49-52页 |
| 4.2 高速公路施工阶段成本控制模型研究 | 第52-57页 |
| 4.2.1 模型变量数值估计 | 第53页 |
| 4.2.2 基于线性函数和表函数确定各因素数值 | 第53-57页 |
| 4.3 高速公路项目施工阶段模型参数设定 | 第57-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 案例分析 | 第62-76页 |
| 5.1 项目概况 | 第62-63页 |
| 5.2 案例的系统动力学模型建立 | 第63-64页 |
| 5.3 项目模型仿真及结果分析 | 第64-68页 |
| 5.4 成本控制措施 | 第68-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-80页 |
| 6.1 研究总结 | 第76-77页 |
| 6.2 对策建议的提出 | 第77-78页 |
| 6.3 不足与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第84-86页 |
| 附录 | 第86-92页 |
| 致谢 | 第92页 |