| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-21页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·车辆碰撞行人事故分析与损伤流行病学研究 | 第15-19页 |
| ·国外研究历史与现状 | 第15-18页 |
| ·我国研究进展 | 第18-19页 |
| ·本文的研究目的和研究内容 | 第19-21页 |
| ·研究目的 | 第19-20页 |
| ·研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 行人事故分析及损伤流行病学研究理论与方法 | 第21-45页 |
| ·深入的车辆碰撞行人事故调查研究方法 | 第21-35页 |
| ·创新点 | 第22页 |
| ·主要研究内容 | 第22-35页 |
| ·数据采集 | 第23-27页 |
| ·数据整理 | 第27页 |
| ·数据完善 | 第27-31页 |
| ·车辆碰撞事故数据库 | 第31-35页 |
| ·损伤流行病学理论与方法 | 第35-39页 |
| ·损伤监测系统与事故数据分析 | 第35-36页 |
| ·损伤评估标准和体系 | 第36-39页 |
| ·潜在寿命损失和价值损失分析 | 第39页 |
| ·统计分析方法 | 第39-42页 |
| ·描述统计方法 | 第39-40页 |
| ·Circle Distribution方法 | 第40页 |
| ·Logistic回归分析 | 第40-42页 |
| ·Logistic回归模型的构建 | 第41-42页 |
| ·SPSS软件介绍 | 第42页 |
| ·数据挖掘分析 | 第42-45页 |
| ·数据挖掘概述 | 第42-43页 |
| ·贝叶斯网络基本理论 | 第43页 |
| ·贝叶斯网络建模 | 第43-45页 |
| 第3章 深入的行人事故数据分析与数据挖掘 | 第45-69页 |
| ·材料和方法 | 第45页 |
| ·深入的行人事故统计分析 | 第45-57页 |
| ·事故区域分布 | 第45-46页 |
| ·事故时间分布 | 第46-52页 |
| ·行人事故的月份分布 | 第46-48页 |
| ·行人事故的星期分布 | 第48-49页 |
| ·行人事故24 小时分布 | 第49-52页 |
| ·事故形态分布 | 第52-53页 |
| ·道路类型与道路路口设置 | 第53-54页 |
| ·交通控制方式 | 第54-55页 |
| ·天气 | 第55-56页 |
| ·照明条件 | 第56页 |
| ·车辆类型分布 | 第56-57页 |
| ·行人损伤流行病学分析 | 第57-63页 |
| ·行人损伤严重度与死亡时间调整 | 第57-59页 |
| ·损伤部位与损伤严重度 | 第59-60页 |
| ·性别与损伤严重度 | 第60-61页 |
| ·年龄与损伤严重度 | 第61-62页 |
| ·潜在的寿命损失和价值损失分析 | 第62-63页 |
| ·基于贝叶斯网络模型的行人死亡事故数据挖掘分析 | 第63-68页 |
| ·行人死亡事故贝叶斯网络模型的建立 | 第63-67页 |
| ·贝叶斯网络模型的比较和分析 | 第67-68页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| 第4章 行人伤亡风险的Logistic回归模型研究 | 第69-84页 |
| ·材料和方法 | 第70-73页 |
| ·数据样本 | 第70-72页 |
| ·碰撞速度估算 | 第72页 |
| ·损伤严重度评分与Logistic回归模型 | 第72-73页 |
| ·结果 | 第73-79页 |
| ·碰撞速度与行人伤亡风险的Logistic回归模型 | 第74-76页 |
| ·碰撞速度、年龄与行人伤亡风险的Logistic回归模型 | 第76-79页 |
| ·讨论 | 第79-83页 |
| ·数据样本 | 第79-80页 |
| ·碰撞速度与行人损伤风险的关系 | 第80-81页 |
| ·年龄与行人损伤风险的关系 | 第81页 |
| ·研究结果的现实意义探讨 | 第81-82页 |
| ·降低行人伤亡风险的对策 | 第82-83页 |
| ·结论 | 第83-84页 |
| 第5章 基于真实事故形态分析的行人探测模型研究 | 第84-95页 |
| ·材料和方法 | 第84-88页 |
| ·数据样本和行人事故形态分类 | 第84-85页 |
| ·行人探测模型 | 第85-88页 |
| ·行人速度 | 第86-87页 |
| ·车辆行驶速度估算 | 第87-88页 |
| ·车上碰撞点位置分布 | 第88页 |
| ·结果 | 第88-93页 |
| ·行人和车辆运动轨迹的判断 | 第88页 |
| ·行人速度 | 第88-89页 |
| ·车辆行驶速度 | 第89-90页 |
| ·车上碰撞点位置分布 | 第90页 |
| ·行人探测模型 | 第90-91页 |
| ·行人探测概率计算结果 | 第91-93页 |
| ·讨论 | 第93-94页 |
| ·结论 | 第94-95页 |
| 第6章 自动刹车系统对降低行人损伤风险的预测研究 | 第95-107页 |
| ·材料和方法 | 第95-99页 |
| ·数据样本 | 第95-96页 |
| ·探测角度 | 第96页 |
| ·碰撞前15(0.5s)车辆和行人的相对位置 | 第96-98页 |
| ·行人损伤风险计算方法 | 第98页 |
| ·自动刹车系统防护效率计算方法 | 第98-99页 |
| ·结果 | 第99-104页 |
| ·行人损伤风险 | 第102-103页 |
| ·自动刹车系统的防护效率 | 第103-104页 |
| ·讨论 | 第104-105页 |
| ·结论 | 第105-107页 |
| 总结与展望 | 第107-110页 |
| 参考文献 | 第110-117页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第117-118页 |
| 附录B 攻读学位期间参与的科研项目 | 第118-119页 |
| 致谢 | 第119页 |
