| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 城市轨道交通发展情况介绍 | 第9页 |
| 1.1.2 乘客信息系统介绍 | 第9-11页 |
| 1.1.3 论文的目的和意义 | 第11页 |
| 1.2 PIS系统的国内外研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外PIS的研究概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内PIS的研究概况 | 第12页 |
| 1.3 研究解决的主要问题 | 第12-13页 |
| 1.4 研究路线与研究方法 | 第13页 |
| 1.4.1 研究路线 | 第13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.5 论文的内容与结构 | 第13-14页 |
| 1.6 小结 | 第14-15页 |
| 第2章 天津地铁1号线车站PIS系统更新需求分析 | 第15-21页 |
| 2.1 天津地铁1号线车站PIS项目概况 | 第15-19页 |
| 2.1.1 天津地铁1号线项目概况 | 第15-17页 |
| 2.1.2 天津地铁1号线车站PIS概况 | 第17-19页 |
| 2.2 天津地铁1号线车站PIS系统更新改造需求分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 天津地铁1号线PIS系统运行情况及改造需求分析 | 第19页 |
| 2.2.2 乘客信息系统(PIS)技术可行性 | 第19-21页 |
| 第3章 天津地铁1号线车站乘客信息新系统设计 | 第21-51页 |
| 3.1 系统概述 | 第21页 |
| 3.2 系统特性和系统容量 | 第21-22页 |
| 3.2.1 系统特性 | 第21-22页 |
| 3.2.2 系统容量 | 第22页 |
| 3.3 系统组成 | 第22-33页 |
| 3.3.1 控制中心子系统 | 第23-27页 |
| 3.3.2 网络子系统 | 第27-29页 |
| 3.3.3 车站子系统 | 第29-33页 |
| 3.4 系统软件构成及功能简介 | 第33-45页 |
| 3.4.1 系统软件构成 | 第33页 |
| 3.4.2 系统架构 | 第33-35页 |
| 3.4.3 系统功能 | 第35-45页 |
| 3.5 系统性能指标 | 第45-46页 |
| 3.5.1 系统总体概述 | 第45页 |
| 3.5.2 系统运行指标 | 第45-46页 |
| 3.5.3 系统可用性和可维护性 | 第46页 |
| 3.6 系统接口 | 第46-48页 |
| 3.6.1 与时钟系统接口 | 第46-47页 |
| 3.6.2 与信号系统接口 | 第47-48页 |
| 3.7 显示效果 | 第48-51页 |
| 第4章 PCC系统总体架构及功能设计 | 第51-67页 |
| 4.1 总体架构 | 第51-52页 |
| 4.1.1 PCC层 | 第51页 |
| 4.1.2 PIS层 | 第51-52页 |
| 4.1.3 车站控制层 | 第52页 |
| 4.1.4 终端设备层 | 第52页 |
| 4.2 网络要求 | 第52-54页 |
| 4.2.1 网络总体要求 | 第52-53页 |
| 4.2.2 线路PIS网络要求 | 第53页 |
| 4.2.3 车站网络要求 | 第53页 |
| 4.2.4 网络管理要求 | 第53页 |
| 4.2.5 各层网络接入要求 | 第53-54页 |
| 4.3 系统功能 | 第54-60页 |
| 4.3.1 PCC系统功能 | 第54-58页 |
| 4.3.2 PIS系统功能 | 第58-59页 |
| 4.3.3 PSC系统功能 | 第59页 |
| 4.3.4 PSCT系统功能 | 第59-60页 |
| 4.4 接口规范 | 第60-61页 |
| 4.4.1 接口概要 | 第60页 |
| 4.4.2 接口定义 | 第60-61页 |
| 4.4.3 异常处理 | 第61页 |
| 4.5 乘客信息发布规则 | 第61-67页 |
| 4.5.1 概述 | 第61-62页 |
| 4.5.2 信息发布规则 | 第62-67页 |
| 第5章 天津地铁1号线车站PIS系统更新改造实施 | 第67-83页 |
| 5.1 系统构成 | 第67-68页 |
| 5.1.1 中心子系统 | 第67页 |
| 5.1.2 车站/车辆段子系统 | 第67页 |
| 5.1.3 网络子系统 | 第67-68页 |
| 5.2 实施计划 | 第68-69页 |
| 5.2.1 快速修复现有PIS系统 | 第68-69页 |
| 5.2.2 逐站更换 | 第69页 |
| 5.3 改造说明 | 第69-70页 |
| 5.3.1 控制中心 | 第69页 |
| 5.3.2 样板站 | 第69页 |
| 5.3.3 新旧系统并存 | 第69页 |
| 5.3.4 系统回退 | 第69-70页 |
| 5.4 实现功能 | 第70-71页 |
| 5.4.1 系统指标 | 第70-71页 |
| 5.4.2 系统接口 | 第71页 |
| 5.4.3 系统软件 | 第71页 |
| 5.5 项目实施过程 | 第71-76页 |
| 5.5.1 前期勘察 | 第71页 |
| 5.5.2 方案确定 | 第71-72页 |
| 5.5.3 合作方式确定以及签订合作协议 | 第72页 |
| 5.5.4 改造施工 | 第72-73页 |
| 5.5.5 软件测试 | 第73-76页 |
| 5.6 项目相关部门及工作职能 | 第76-77页 |
| 5.7 项目实施中遇到的问题 | 第77-80页 |
| 5.7.1 规模受限 | 第77页 |
| 5.7.2 工艺受限 | 第77页 |
| 5.7.3 条件受限 | 第77页 |
| 5.7.4 环境受限 | 第77-78页 |
| 5.7.5 设备改造期间调试与管理问题 | 第78页 |
| 5.7.6 设备拆除后的装修修复问题 | 第78页 |
| 5.7.7 宣传与乘客投诉应对问题 | 第78页 |
| 5.7.8 前期勘察不利以致延误问题 | 第78-79页 |
| 5.7.9 设备使用权限问题 | 第79页 |
| 5.7.10 系统接口问题 | 第79页 |
| 5.7.11 系统安全性问题 | 第79-80页 |
| 5.8 项目实施效果展示 | 第80-83页 |
| 5.8.1 机房设备 | 第80-81页 |
| 5.8.2 车站终端 | 第81-83页 |
| 第6章 总结 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |