| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究评述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究评述 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法和内容 | 第11-14页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第14-24页 |
| 2.1 战略性贸易政策理论 | 第14-18页 |
| 2.1.1 战略性贸易政策理论的概述 | 第14-15页 |
| 2.1.2 战略性贸易政策 | 第15-16页 |
| 2.1.3 全球化竞争背景下中国外贸政策的理性选择 | 第16-18页 |
| 2.2 新贸易壁垒概述 | 第18-23页 |
| 2.2.1 新贸易壁垒与传统贸易壁垒的区别 | 第19页 |
| 2.2.2 新贸易壁垒的主要内容 | 第19-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 技术贸易壁垒与汽车行业现状分析 | 第24-38页 |
| 3.1 汽车行业的现状分析 | 第24-26页 |
| 3.2 技术壁垒对汽车行业对外贸易的积极影响 | 第26-28页 |
| 3.3 技术壁垒对汽车行业对外贸易的消极影响 | 第28-36页 |
| 3.4 我国遭遇到的技术性贸易壁垒的特点 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 实证分析 | 第38-46页 |
| 4.1 贸易引力模型的概述 | 第38-39页 |
| 4.2 贸易引力模型的设定构建 | 第39-44页 |
| 4.2.1 进口国技术贸易壁垒对我国汽车行业出口影响的假设 | 第39页 |
| 4.2.2 引力模型的构建和数据处理 | 第39-43页 |
| 4.2.3 引力模型结果分析 | 第43-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 技术壁垒对Q汽车公司的影响分析 | 第46-53页 |
| 5.1 Q汽车公司的发展概述 | 第46-47页 |
| 5.2 Q汽车公司的对外贸易的发展概述 | 第47页 |
| 5.3 贸易壁垒对Q汽车公司的影响 | 第47-52页 |
| 5.3.1 传统贸易壁垒的影响 | 第48-49页 |
| 5.3.2 技术贸易壁垒的影响 | 第49-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 汽车进出口应对技术贸易壁垒的策略 | 第53-61页 |
| 6.1 行业采取的应对策略 | 第53-54页 |
| 6.2 企业采取的应对策略 | 第54-58页 |
| 6.3 结论 | 第58-59页 |
| 6.4 研究不足 | 第59-61页 |
| 附录 | 第61-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |