| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 引言 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-22页 |
| 1.2.1 0维透平冷却模型研究综述 | 第15-19页 |
| 1.2.2 准1维透平冷却模型研究综述 | 第19-21页 |
| 1.2.3 研究现状小结 | 第21-22页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 透平冷却模型 | 第24-40页 |
| 2.1 简单热力学平衡模型 | 第24-26页 |
| 2.2 半经验公式冷却模型 | 第26-29页 |
| 2.3 经验公式冷却模型 | 第29-30页 |
| 2.4 准1维连续膨胀冷却模型 | 第30-38页 |
| 2.4.1 透平膨胀过程 | 第30-32页 |
| 2.4.2 传热模型及冷却空气量的计算 | 第32-38页 |
| 2.4.3 压气机效率 | 第38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 GE公司燃气轮机燃气初温及透平冷气量推测 | 第40-50页 |
| 3.1 GE公司系列燃气轮机参数 | 第40页 |
| 3.2 整机能量平衡计算 | 第40-42页 |
| 3.3 参数选取及敏感性分析 | 第42-45页 |
| 3.4 冷却空气量及燃气初温推测结果 | 第45-48页 |
| 3.5 经验公式模型参数校核 | 第48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 一级静叶联合计算模型及其在PG9351FA燃气轮机的应用 | 第50-60页 |
| 4.1 准1维连续膨胀模型计算 | 第50-52页 |
| 4.2 一级静叶联合计算模型简介 | 第52-54页 |
| 4.3 GE PG9351FA燃气轮机联合模型计算 | 第54-56页 |
| 4.4 联合模型分析 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 GE 9HA.02燃气轮机联合计算模型参数分析 | 第60-72页 |
| 5.1 半经验公式逐级膨胀模型 | 第60-61页 |
| 5.1.1 透平各级冷却空气来源的确定 | 第60页 |
| 5.1.2 模型计算结果及分析 | 第60-61页 |
| 5.2 GE 9HA.02燃气轮机性能分析 | 第61-65页 |
| 5.2.1 模型关键参数校核 | 第61-63页 |
| 5.2.2 联合模型计算结果 | 第63-64页 |
| 5.2.3 F级技术水平参数下的9HA.02燃气轮机透平冷气量 | 第64-65页 |
| 5.3 “冷却-材料”水平对燃气轮机热力性能的影响 | 第65-69页 |
| 5.3.1 气膜冷却系数r_(fc)与冷却技术水平参数Z | 第65-66页 |
| 5.3.2 热障涂层Bi_(tbc)与冷却技术水平参数Z | 第66-67页 |
| 5.3.3 气膜冷却系数r_(fc)与热障涂层Bi_(tbc) | 第67-68页 |
| 5.3.4 叶片最高容许温度T_(bmx) | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-76页 |
| 6.1 结论 | 第72-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 作者简历及攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 | 第82页 |
