| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 研究背景与选题意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.1.2 理论意义 | 第7-8页 |
| 1.1.3 社会意义 | 第8页 |
| 1.2 文献综述 | 第8-13页 |
| 1.2.1 相关概念 | 第8-9页 |
| 1.2.2 空间旅游研究综述 | 第9-11页 |
| 1.2.3 旅游业影响因素研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.4 文献评述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究框架 | 第13-14页 |
| 1.4 创新点与不足之处 | 第14-17页 |
| 第2章 研究方法 | 第17-24页 |
| 2.1 BOOTSTRAP—DEA纠偏效率测度模型 | 第17页 |
| 2.2 空间自相关检验 | 第17-20页 |
| 2.2.1 全局检验方法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 局部检验方法 | 第19-20页 |
| 2.3 全局空间回归模型 | 第20-22页 |
| 2.3.1 空间滞后模型(SAR) | 第20页 |
| 2.3.2 空间杜宾模型(SDM) | 第20-21页 |
| 2.3.3 空间误差模型(SEM) | 第21页 |
| 2.3.4 空间自相关模型(SAC) | 第21-22页 |
| 2.4 局部空间回归模型——地理加权回归模型(GWR) | 第22-24页 |
| 第3章 城市旅游效率测算及时空特征 | 第24-32页 |
| 3.1 指标选取与数据说明 | 第24-25页 |
| 3.2 基于传统DEA模型的城市旅游效率测算 | 第25-26页 |
| 3.3 基于BOOTSTRAP-DEA模型的测算结果及纠偏前后对比 | 第26-30页 |
| 3.4 城市旅游效率总体时空特征 | 第30-32页 |
| 第4章 城市旅游效率空间自相关性检验 | 第32-37页 |
| 4.1 全局空间自相关性实证检验 | 第32-33页 |
| 4.2 局部空间自相关实证检验 | 第33-37页 |
| 第5章 城市旅游效率时空格局及驱动机制研究 | 第37-50页 |
| 5.1 影响因素选取 | 第37-39页 |
| 5.2 模型识别与检验 | 第39-47页 |
| 5.2.1 五种全局回归模型 | 第39-44页 |
| 5.2.2 两种局部回归模型 | 第44-47页 |
| 5.3 城市旅游效率时空格局的驱动机制剖析 | 第47-50页 |
| 第6章 总结与展望 | 第50-53页 |
| 6.1 基本方法与结论 | 第50-51页 |
| 6.2 政策建议 | 第51页 |
| 6.3 研究展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-58页 |
| 在校期间发表论文与参与科研项目清单 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
