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基于永磁电机的内燃调车机车电阻制动系统研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第10-15页
    1.1 课题研究的背景第10-12页
        1.1.1 研究背景及意义第10-12页
    1.2 电阻制动的基本原理第12-13页
    1.3 论文的主要研究内容第13-14页
    本章小结第14-15页
第二章 电阻制动系统主电路设计第15-32页
    2.1 牵引传动系统主电路结构第16-18页
    2.2 牵引传动系统参数第18-21页
        2.2.1 柴油机第18页
        2.2.2 永磁同步牵引发电机第18-19页
        2.2.3 永磁同步牵引电动机参数第19页
        2.2.4 逆变器IGBT的参数确定第19-21页
    2.3 电阻制动系统主电路结构第21-22页
    2.4 电阻制动系统参数确定第22-31页
        2.4.1 制动电阻平均功率的确定第22页
        2.4.2 制动电阻参数的确定第22-23页
        2.4.3 斩波电路IGBT参数的确定第23页
        2.4.4 过压抑制电阻参数的确定第23-24页
        2.4.5 斩波控制频率的确定第24-27页
        2.4.6 驱动电路的设计第27-31页
    本章小结第31-32页
第三章 电阻制动特性曲线的确定第32-40页
    3.1 机车制动特性曲线的限制因素第32页
    3.2 永磁同步电动机的特性第32-35页
        3.2.1 电机最大转矩的限制第32-33页
        3.2.2 电机最大功率的限制第33-35页
    3.3 电阻制动时电机工作特性的确定第35页
    3.4 机车轮周制动功率的确定第35页
    3.5 粘着制动力的确定第35-37页
    3.6 机车电阻制动特性曲线第37-39页
    本章小结第39-40页
第四章 电阻制动控制系统的硬件设计第40-53页
    4.1 牵引控制单元(TCU)模块化设计第40-41页
    4.2 机车电阻制动控制系统的模块化硬件设计第41-42页
    4.3 电阻制动控制系统对电机的控制第42-43页
        4.3.1 主CPU板对电机控制器的控制第42-43页
        4.3.2 电机控制器对电磁转矩的控制第43页
    4.4 电阻制动斩波的控制电路设计第43-52页
        4.4.1 制动斩波器控制电路的功能第43页
        4.4.2 电阻制动斩波器的DSP控制电路设计第43-46页
        4.4.3 电压、电流检测电路第46-50页
        4.4.4 CAN通信电路第50-51页
        4.4.5 SN74LVC245ADWR总线收发器第51-52页
    本章小结第52-53页
第五章 电阻制动斩波器的控制算法第53-62页
    5.1 过压保护斩波器的控制策略第53-55页
        5.1.1 滞环比较控制策略第53-55页
    5.2 电阻制动斩波器的控制策略第55-61页
        5.2.1 直接占空比控制策略第55-57页
        5.2.2 PI控制策略第57-59页
        5.2.3 前馈+PI控制策略第59-61页
    本章小结第61-62页
第六章 电阻制动控制系统的软件设计和实验第62-81页
    6.1 TCU软件总体设计第62-65页
        6.1.1 上位机软件总体设计第62-63页
        6.1.2 下位机软件总体设计第63-65页
    6.2 制动斩波器的控制软件开发平台第65页
    6.3 电阻制动过程中牵引电动机的控制程序第65-66页
    6.4 电阻制动的制动斩波器控制程序设计第66-75页
        6.4.1 制动斩波器主程序设计第66-68页
        6.4.2 制动斩波器中断服务程序设计第68-69页
        6.4.3 中间环节电压数字滤波器模块设计第69-72页
        6.4.4 斩波器过压保护控制模块第72页
        6.4.5 斩波器电阻制动控制模块第72页
        6.4.6 CAN通信模块第72-75页
    6.5 实验第75-80页
    本章小结第80-81页
结论第81-82页
展望第82-83页
参考文献第83-85页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第85-86页
致谢第86页

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