高铁对沿线城市旅游经济的影响--以沪昆高铁湖南段为例
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与目的 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究框架与方法 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究框架 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3 本文创新点 | 第14-16页 |
| 2 文献综述及相关理论 | 第16-29页 |
| 2.1 相关概念 | 第16页 |
| 2.1.1 高铁 | 第16页 |
| 2.1.2 旅游经济 | 第16页 |
| 2.2 文献综述 | 第16-27页 |
| 2.2.1 交通与地区经济 | 第16-20页 |
| 2.2.2 交通与旅游业 | 第20-22页 |
| 2.2.3 高铁与旅游业 | 第22-27页 |
| 2.3 相关理论 | 第27-29页 |
| 2.3.1 “点-轴”理论 | 第27页 |
| 2.3.2 “旅游阴影区”理论 | 第27-29页 |
| 3 沿线城市情况 | 第29-36页 |
| 3.1 沿线城市概况 | 第29-31页 |
| 3.2 沿线城市旅游经济差异性分析 | 第31-36页 |
| 3.2.1 站点城市旅游经济差异的总趋势 | 第32-34页 |
| 3.2.2 站点城市旅游经济内部结构差异 | 第34-36页 |
| 4 实证分析 | 第36-48页 |
| 4.1 研究方法及数据来源 | 第36-41页 |
| 4.1.1 研究方法 | 第36-38页 |
| 4.1.2 数据来源 | 第38-41页 |
| 4.2 双重差分分析 | 第41-48页 |
| 4.2.1 高铁对旅游总收入的影响 | 第42-43页 |
| 4.2.2 高铁对国内旅游人数的影响 | 第43-45页 |
| 4.2.3 省会城市与非省会城市的差异分析 | 第45-48页 |
| 5 结论与建议 | 第48-53页 |
| 5.1 研究结论 | 第48-49页 |
| 5.2 建议 | 第49-51页 |
| 5.3 不足与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-58页 |
| 附录 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
