汽车紧固件用钢涂镀工艺及电偶腐蚀行为研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 电偶腐蚀机制 | 第11-13页 |
| 1.2.1 电偶腐蚀概述 | 第11页 |
| 1.2.2 影响电偶腐蚀的因素 | 第11-13页 |
| 1.3 锌镍合金镀层及研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 碱性锌镍合金电沉积原理 | 第13-15页 |
| 1.3.2 锌镍合金电镀的工艺研究状况 | 第15-17页 |
| 1.4 无铬锌铝涂层及研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4.1 无铬锌铝涂层的防腐蚀机理 | 第17-18页 |
| 1.4.2 无铬锌铝涂层的国内外研究概况 | 第18-19页 |
| 1.5 课题主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 试验材料及方法 | 第21-26页 |
| 2.1 实验原料及设备 | 第21-22页 |
| 2.1.1 紧固件用钢 | 第21页 |
| 2.1.2 实验药品 | 第21-22页 |
| 2.1.3 实验主要设备 | 第22页 |
| 2.2 分析测试技术 | 第22-26页 |
| 2.2.1 涂层厚度测量 | 第22页 |
| 2.2.2 涂层结合力测试 | 第22页 |
| 2.2.3 中性盐雾试验 | 第22-23页 |
| 2.2.4 循环湿热实验 | 第23-24页 |
| 2.2.5 硝酸铵快速腐蚀试验 | 第24页 |
| 2.2.6 电化学试验 | 第24-25页 |
| 2.2.7 表面形貌分析方法 | 第25-26页 |
| 第3章 汽车紧固件用钢的涂镀工艺研究 | 第26-42页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 汽车紧固件用钢涂镀层工艺流程 | 第26-29页 |
| 3.2.1 锌铝涂层 | 第26-28页 |
| 3.2.2 锌镍镀层 | 第28-29页 |
| 3.3 汽车紧固件用钢锌铝涂层工艺与涂料组分优化 | 第29-36页 |
| 3.3.1 锌铝涂料中铬酐的替代物 | 第29-30页 |
| 3.3.2 金属粉含量对涂层耐蚀性的影响 | 第30-32页 |
| 3.3.3 锌铝合金粉成分对涂层耐蚀性的影响 | 第32-33页 |
| 3.3.4 烘干工艺确定 | 第33-34页 |
| 3.3.5 固化工艺确定 | 第34-36页 |
| 3.4 锌镍镀层的工艺研究 | 第36-40页 |
| 3.4.1 镀液选择 | 第36-37页 |
| 3.4.2 电流密度对镀层镍含量的影响 | 第37-38页 |
| 3.4.3 温度对镀层镍含量的影响 | 第38页 |
| 3.4.4 pH对镀层镍含量的影响 | 第38-39页 |
| 3.4.5 Zn2+/Ni2+对镀层镍含量的影响 | 第39页 |
| 3.4.6 镀层镍含量对耐腐性的影响 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 汽车紧固件用钢涂镀层的电偶腐蚀行为 | 第42-51页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 涂镀层自腐蚀行为分析 | 第42-45页 |
| 4.2.1 微观形貌及元素成分表征 | 第42-43页 |
| 4.2.2 涂镀层电偶腐蚀电化学表征 | 第43-45页 |
| 4.3 紧固件环境腐蚀试验 | 第45-47页 |
| 4.3.1 中性盐雾试验 | 第45-46页 |
| 4.3.2 循环湿热腐蚀试验 | 第46-47页 |
| 4.4 电偶腐蚀的电化学分析 | 第47-49页 |
| 4.4.1 涂镀层对电偶腐蚀电位的影响 | 第47-48页 |
| 4.4.2 涂镀层对电偶腐蚀电流的影响 | 第48-49页 |
| 4.5 电偶腐蚀行为机制分析 | 第49页 |
| 4.6 涂镀工艺规范与效益分析 | 第49-50页 |
| 4.6.1 涂镀层标准规范制定 | 第49-50页 |
| 4.6.2 生产应用及社会经济效益 | 第50页 |
| 4.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 个人简历 | 第59页 |
