| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 我国铁路总体发展背景 | 第9页 |
| 1.1.2 我国高速铁路发展背景 | 第9-10页 |
| 1.1.3 我国铁路客站发展背景 | 第10页 |
| 1.1.4 铁路中长期发展规划 | 第10-11页 |
| 1.1.5 季节性客流形成背景 | 第11页 |
| 1.2 研究对象与范围 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目的 | 第12页 |
| 1.4 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.4.1 课题研究的必要性 | 第12-13页 |
| 1.4.2 课题研究的迫切性 | 第13页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第13-21页 |
| 1.5.1 国外相关理论研究与实践 | 第14-16页 |
| 1.5.2 国内相关理论研究与实践 | 第16-21页 |
| 1.6 研究方法与可行性分析 | 第21-22页 |
| 1.6.1 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.6.2 可行性分析 | 第22页 |
| 1.7 课题的创新之处 | 第22页 |
| 1.8 资料收集方式与表达 | 第22-23页 |
| 1.9 研究框架 | 第23-25页 |
| 第2章 铁路客站候车空间发展沿革 | 第25-43页 |
| 2.1 国内外铁路客站候车空间发展沿革 | 第25-31页 |
| 2.1.1 国外铁路客站候车空间发展沿革（1830 年至今） | 第25-28页 |
| 2.1.2 国内铁路客站候车空间发展沿革（1888 年至今） | 第28-31页 |
| 2.2 影响当代中国铁路客站候车空间发展的相关因素 | 第31-35页 |
| 2.2.1 我国国民经济的发展 | 第31-32页 |
| 2.2.2 我国社会文化的发展 | 第32页 |
| 2.2.3 我国交通运输业的发展 | 第32-33页 |
| 2.2.4 我国铁路科学技术的发展 | 第33-35页 |
| 2.2.5 其他影响因素 | 第35页 |
| 2.3 我国铁路客站候车空间三要素的发展趋势 | 第35-42页 |
| 2.3.1 广场与候车大厅一体化趋势 | 第36-38页 |
| 2.3.2 候车大厅与站场一体化趋势 | 第38-41页 |
| 2.3.3 站场作为客站建筑核心的发展趋势 | 第41-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 季节性客流特征与运输组织分析 | 第43-53页 |
| 3.1 季节性客流的定义与分类 | 第43-45页 |
| 3.1.1 季节性客流的定义 | 第43页 |
| 3.1.2 季节性客流的分类 | 第43-45页 |
| 3.2 季节性客流的成因 | 第45-46页 |
| 3.3 季节性客流的基本特征 | 第46-49页 |
| 3.3.1 日常客流特征分析 | 第47-48页 |
| 3.3.2 高峰客流特征分析 | 第48-49页 |
| 3.4 季节性客流的发展趋势 | 第49-50页 |
| 3.5 运输组织分析 | 第50-51页 |
| 3.5.1 流线优化与控制 | 第50页 |
| 3.5.2 设备能力方面 | 第50-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 实例分析三种候车空间模式 | 第53-94页 |
| 4.1 以兰州站为例分析“等候式”候车空间模式 | 第53-64页 |
| 4.1.1 总平面规划 | 第53-54页 |
| 4.1.2 平面功能布局 | 第54-56页 |
| 4.1.3 剖面设计 | 第56-57页 |
| 4.1.4 进出站流线组织 | 第57-59页 |
| 4.1.5 季节性客流变化特征 | 第59-62页 |
| 4.1.6 季节性客流变化背景下候车空间使用状态 | 第62-64页 |
| 4.2 以北京南站为例分析“等候与通过兼有式”候车空间模式 | 第64-83页 |
| 4.2.1 总平面规划 | 第64-66页 |
| 4.2.2 平面功能布局 | 第66-72页 |
| 4.2.3 剖面设计 | 第72页 |
| 4.2.4 进出站流线组织 | 第72-76页 |
| 4.2.5 季节性客流变化特征 | 第76-79页 |
| 4.2.6 季节性客流变化背景下候车空间使用状态 | 第79-83页 |
| 4.3 以深圳福田站为例分析“通过”候车空间模式 | 第83-93页 |
| 4.3.1 广深港客运专线背景 | 第83-84页 |
| 4.3.2 总平面规划 | 第84-85页 |
| 4.3.3 平面功能布局 | 第85-89页 |
| 4.3.4 进站流线组织 | 第89-91页 |
| 4.3.5 福田站与地铁车站和客运专线车站的比较 | 第91-93页 |
| 4.3.6 客流特征及候车情况预期 | 第93页 |
| 4.4 本章小结 | 第93-94页 |
| 第5章 不同候车空间模式及应对季节性客流分析 | 第94-144页 |
| 5.1 “等候式”候车空间组合模式 | 第94-112页 |
| 5.1.1 整体布局特征 | 第94-95页 |
| 5.1.2 平面功能特征 | 第95-96页 |
| 5.1.3 流线组织方式 | 第96-97页 |
| 5.1.4 空间组合模式 | 第97-103页 |
| 5.1.5 “等候式”候车空间组合模式下的进出站流线组织分析 | 第103-108页 |
| 5.1.6 季节性客流变化在“等候式”候车空间模式中的特点 | 第108-110页 |
| 5.1.7 “等候式”候车空间应对季节性客流变化的相关策略 | 第110-112页 |
| 5.2 “等候与通过兼有式”候车空间组合模式 | 第112-131页 |
| 5.2.1 整体布局特征 | 第112-113页 |
| 5.2.2 平面功能特征 | 第113-114页 |
| 5.2.3 流线组织特征 | 第114-116页 |
| 5.2.4 空间组合模式 | 第116-120页 |
| 5.2.5 季节性客流变化在“等候与通过兼有式”候车空间模式中的特点 | 第120-124页 |
| 5.2.6 “等候与通过兼有式”候车空间应对季节性客流变化的相关策略 | 第124-131页 |
| 5.3 “通过式”候车空间组合模式 | 第131-143页 |
| 5.3.1 “通过式”候车空间的发展趋势与实现基础 | 第132-135页 |
| 5.3.2 空间组合模式 | 第135-139页 |
| 5.3.3 全地下“通过式”候车空间整体布局特征 | 第139页 |
| 5.3.4 全地下“通过式”候车空间模式地下空间形式组成 | 第139-140页 |
| 5.3.5 全地下“通过式”候车空间模式地下空间形态分类 | 第140-141页 |
| 5.3.6 全地下“通过式”候车空间模式地下空间形态组合 | 第141页 |
| 5.3.7 季节性客流变化在“通过式”候车空间模式中的特点 | 第141-143页 |
| 5.4 本章小结 | 第143-144页 |
| 第6章 结语 | 第144-150页 |
| 6.1 总结 | 第144-146页 |
| 6.2 不足之处 | 第146-147页 |
| 6.3 亟待研究的课题 | 第147-150页 |
| 参考文献 | 第150-154页 |
| 附录A 现场调研报告表 | 第154-174页 |
| 附录B 图表汇总 | 第174-180页 |
| 附录C 攻读硕士研究生期间发表论文目录 | 第180-182页 |
| 致谢 | 第182页 |
