| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 背景、目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-14页 |
| 1.2.1 拓宽方式及特点 | 第11页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 高速公路新旧路基变形和计算 | 第15-33页 |
| 2.1 概述 | 第15页 |
| 2.1.1 高速公路路基的含义 | 第15页 |
| 2.2 路基变形的机理 | 第15页 |
| 2.2.1 土的固结 | 第15页 |
| 2.3 地基中的应力 | 第15-18页 |
| 2.3.1 地基中的自重应力 | 第15-16页 |
| 2.3.2 土的有效应力原理 | 第16-17页 |
| 2.3.3 新拓宽路堤荷载下的附加应力计算 | 第17-18页 |
| 2.4 路基沉降的计算方法 | 第18-23页 |
| 2.4.1 路基沉降的理论计算方法 | 第18-19页 |
| 2.4.2 土体非线性分析 | 第19-23页 |
| 2.4.2.1 土的本构模型 | 第19-20页 |
| 2.4.2.2 弹塑性理论 | 第20-23页 |
| 2.5 不均匀沉降的控制措施 | 第23-32页 |
| 2.5.1 不均匀沉降引起的破坏现象 | 第23-24页 |
| 2.5.2 控制措施 | 第24-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 黑龙江省伊绥高速八标段路基拓展不均对路面结构的影响和沉降的数值分析 | 第33-59页 |
| 3.1 概述黑龙江高速公路建设情况及高速公路拓宽工程调查表 | 第33-35页 |
| 3.2 有限单元法及 ABAQUS 软件简介 | 第35-37页 |
| 3.2.1 有限单元法 | 第35-36页 |
| 3.2.2 ABAQUS 软件简介 | 第36-37页 |
| 3.3 有限元模型的选取 | 第37-39页 |
| 3.3.1 本文所选模型进行的假定条件 | 第37-38页 |
| 3.3.2 模型的几何参数 | 第38页 |
| 3.3.3 网格划分和边界条件 | 第38-39页 |
| 3.4 有限元计算思路 | 第39-41页 |
| 3.5 不同拓宽方案的数值模拟及其计算结果分析 | 第41-48页 |
| 3.5.1 不同拓宽宽度的对比分析 | 第41-43页 |
| 3.5.2 分析不同路堤高度的计算结果 | 第43-46页 |
| 3.5.3 不同台阶开挖方式的计算结果分析 | 第46-48页 |
| 3.6 土工合成材料对不均匀沉降的影响分析 | 第48-53页 |
| 3.6.1 土工格栅的本构关系 | 第49-50页 |
| 3.6.2 土与格栅的接触关系 | 第50页 |
| 3.6.3 土工格栅加筋效果的数值计算及分析 | 第50-53页 |
| 3.7 轻质路堤效果分析 | 第53-57页 |
| 3.8 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 黑龙江省伊绥高速八标段路基拓宽案例研究 | 第59-65页 |
| 4.1 黑龙江伊绥高速八标段路基的拓宽条件 | 第59页 |
| 4.2 黑龙江伊绥高速八标段路基拓宽方式 | 第59-61页 |
| 4.3 拓宽的处置措施及效果 | 第61-64页 |
| 4.3.1 路基工程地质条件 | 第61-63页 |
| 4.3.2 拓宽的处置措施 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 主要研究结论及进一步研究建议 | 第65-67页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第65页 |
| 5.2 进一步研究建议 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71页 |