钢管混凝土系杆拱桥施工监控技术研究与实践
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥的特点及发展概况 | 第9-13页 |
| 1.2.1 钢管混凝土拱桥的特点 | 第9-11页 |
| 1.2.2 钢管混凝土拱桥的发展概况 | 第11-13页 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥施工控制中存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.4 论文主要工作内容 | 第14-15页 |
| 第二章 钢管混凝土拱桥施工监控 | 第15-26页 |
| 2.1 桥梁施工控制的重要性 | 第15-16页 |
| 2.2 钢管混凝土拱桥施工监控的目的和意义 | 第16页 |
| 2.3 钢管混凝土拱桥施工监控的原则和方法 | 第16-18页 |
| 2.3.1 施工监控的原则 | 第16-17页 |
| 2.3.2 施工监控的方法 | 第17-18页 |
| 2.4 钢管混凝土拱桥施工监控的内容 | 第18-22页 |
| 2.5 钢管混凝土拱桥施工控制影响因素 | 第22-25页 |
| 2.5.1 设计参数误差 | 第22-23页 |
| 2.5.2 结构分析计算模型误差 | 第23-24页 |
| 2.5.3 施工工艺误差 | 第24页 |
| 2.5.4 施工监测误差 | 第24页 |
| 2.5.5 施工管理误差 | 第24页 |
| 2.5.6 降低误差的方法 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 跨京沈高速公路系杆拱桥施工工艺和监控方案 | 第26-38页 |
| 3.1 工程概况 | 第26页 |
| 3.2 主要设计标准 | 第26-27页 |
| 3.3 总体施工方案 | 第27-29页 |
| 3.4 施工监控方案 | 第29-37页 |
| 3.4.1 施工监控的主要内容及流程 | 第29-30页 |
| 3.4.2 钢管拱肋应力与线形监控方案 | 第30-33页 |
| 3.4.3 系梁应力与线形监控方案 | 第33-34页 |
| 3.4.4 吊杆内力监控方案 | 第34-35页 |
| 3.4.5 温度监控方案 | 第35-36页 |
| 3.4.6 监控精度 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 钢管混凝土拱桥的有限元模型 | 第38-46页 |
| 4.1 有限元模型分析的一般步骤 | 第38页 |
| 4.2 施工过程的有限元模拟方法 | 第38-40页 |
| 4.2.1 正装分析法 | 第39页 |
| 4.2.2 倒装分析法 | 第39页 |
| 4.2.3 无应力状态分析法 | 第39-40页 |
| 4.3 有限元模型的建立 | 第40-45页 |
| 4.3.1 钢管拱肋的模拟 | 第40-41页 |
| 4.3.2 系梁及吊杆的模拟 | 第41-42页 |
| 4.3.3 系梁组合支架的模拟 | 第42页 |
| 4.3.4 边界条件的处理 | 第42-44页 |
| 4.3.5 施工阶段划分 | 第44页 |
| 4.3.6 全桥有限元模型 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 施工监测结果比较与分析 | 第46-67页 |
| 5.1 概述 | 第46页 |
| 5.2 系梁应力及线形的比较与分析 | 第46-54页 |
| 5.2.1 系梁应力监测 | 第46-52页 |
| 5.2.2 系梁线形监测 | 第52-54页 |
| 5.3 拱肋应力及线形的比较与分析 | 第54-63页 |
| 5.3.1 拱肋应力监测 | 第54-60页 |
| 5.3.2 拱肋线形监测 | 第60-63页 |
| 5.4 吊杆索力的比较与分析 | 第63-66页 |
| 5.4.1 吊杆索力监测 | 第64-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-68页 |
| 6.1 结论 | 第67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第72页 |
