高铁环境下移动通信多径信道建模与研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 高速铁路通信系统概述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 GSM-R系统 | 第13-14页 |
| 1.2.2 LTE-R系统 | 第14-16页 |
| 1.3 国内外研究发展现状与存在不足 | 第16-18页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 存在不足 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的主要研究工作 | 第18-20页 |
| 1.5 论文结构安排 | 第20-21页 |
| 第二章 高铁移动通信系统的信道特性 | 第21-31页 |
| 2.1 高铁环境下典型传播场景 | 第21-22页 |
| 2.2 电波传播特性 | 第22-23页 |
| 2.3 大尺度衰落特性 | 第23-24页 |
| 2.3.1 自由空间模型 | 第23-24页 |
| 2.3.2 对数阴影模型 | 第24页 |
| 2.4 小尺度衰落特性 | 第24-28页 |
| 2.4.1 多径衰落模型 | 第24-26页 |
| 2.4.2 多普勒效应 | 第26-27页 |
| 2.4.3 多普勒扩展与相干时间 | 第27页 |
| 2.4.4 相干带宽与时延扩展 | 第27-28页 |
| 2.4.5 小尺度衰落信道包络统计特性 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-31页 |
| 第三章 高铁环境下大尺度信道建模 | 第31-47页 |
| 3.1 高铁环境下实地信道测试 | 第31-34页 |
| 3.2 路径损耗模型 | 第34-42页 |
| 3.2.1 仿真场景及坐标系的建立 | 第34-36页 |
| 3.2.2 列车与基站间距离评估算法 | 第36-37页 |
| 3.2.3 数据批处理算法 | 第37-40页 |
| 3.2.4 天线增益 | 第40-42页 |
| 3.3 阴影衰落模型 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 高铁环境下多径信道建模 | 第47-63页 |
| 4.1 基于几何分布的半确定性模型 | 第47-48页 |
| 4.2 信道建模流程 | 第48-50页 |
| 4.3 信道系数的生成 | 第50-52页 |
| 4.4 动态信道建模 | 第52-57页 |
| 4.4.1 PLM模型 | 第53-55页 |
| 4.4.2 LSCM模型 | 第55-57页 |
| 4.5 信道模拟验证测试 | 第57-61页 |
| 4.5.1 测试结果 | 第57-60页 |
| 4.5.2 模拟外场测试平台 | 第60-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 论文研究工作总结 | 第63-64页 |
| 5.2 下一步研究工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 攻读学位期间已发表的学术论文目录 | 第71页 |
