| 论文摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 相关概念界定 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容、方法与思路 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 论文特色 | 第16-17页 |
| 1.3.4 研究思路 | 第17-18页 |
| 第2章 相关理论及研究进展 | 第18-27页 |
| 2.1 相关理论 | 第18-21页 |
| 2.1.1 中心地理论 | 第18-20页 |
| 2.1.2 TOD理论 | 第20-21页 |
| 2.2 研究综述 | 第21-25页 |
| 2.2.1 国外相关研究进展 | 第21-23页 |
| 2.2.2 国内相关研究进展 | 第23-25页 |
| 2.3 小结 | 第25-27页 |
| 第3章 上海郊区轨道交通沿线商业现状及特征分析 | 第27-56页 |
| 3.1 上海轨道交通沿线发展现状及研究对象概况 | 第27-30页 |
| 3.1.1 上海轨道交通发展现状 | 第27-28页 |
| 3.1.2 上海商业发展现状 | 第28页 |
| 3.1.3 研究对象概况 | 第28-30页 |
| 3.2 调查过程 | 第30-31页 |
| 3.2.1 准备阶段 | 第30-31页 |
| 3.2.2 实施阶段 | 第31页 |
| 3.3 上海郊区轨道交通沿线商业现状分析 | 第31-46页 |
| 3.3.1 业态类型 | 第31-37页 |
| 3.3.2 业态规模 | 第37-40页 |
| 3.3.3 业态档次 | 第40-42页 |
| 3.3.4 业态特色 | 第42-44页 |
| 3.3.5 业态选址 | 第44-45页 |
| 3.3.6 业态绩效 | 第45-46页 |
| 3.4 上海郊区轨道交通沿线商业业态特征 | 第46-51页 |
| 3.4.1 轨道交通车站内部商业业态特征 | 第47-48页 |
| 3.4.2 轨道交通沿线区级商业中心商业业态特征 | 第48-49页 |
| 3.4.3 轨道交通沿线社区型商业业态特征 | 第49-51页 |
| 3.5 上海郊区轨道交通沿线商业空间特征 | 第51-55页 |
| 3.5.1 车站内部商业与站点周边商业相结合 | 第51-52页 |
| 3.5.2 沿线商业坐落于郊区重要的街道或乡镇中心 | 第52-54页 |
| 3.5.3 沿线商业分布于新城行政中心与交通枢纽附近 | 第54页 |
| 3.5.4 沿线商业依托古镇与大学城等特殊类型地区布局 | 第54-55页 |
| 3.6 小结 | 第55-56页 |
| 第4章 上海郊区轨道交通沿线商业发展存在问题及对策建议 | 第56-66页 |
| 4.1 上海郊区轨道交通沿线商业发展的有利条件与存在问题 | 第56-62页 |
| 4.1.1 上海郊区轨道交通沿线商业发展的有利条件 | 第56-60页 |
| 4.1.2 上海郊区轨道交通沿线商业发展存在问题 | 第60-62页 |
| 4.2 上海郊区轨道交通沿线商业发展的对策建议 | 第62-65页 |
| 4.3 小结 | 第65-66页 |
| 第5章 结论与进一步思考 | 第66-68页 |
| 5.1 结论 | 第66-67页 |
| 5.2 进一步思考 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 | 第71-72页 |
| 后记 | 第72页 |
